Author Archive: supercars

Τι προτιμάς: Μόνο ηλεκτροκίνητα από το 2030 στην Ελλάδα ή μετατροπή σε χωματερή για σαράβαλα; Δεν υπάρχει ενδιάμεση λύση.
H Ελλάδα δεν έχει ακόμη θεσπίσει το έτος στο οποίο θα απαγορευτεί η πώληση αυτοκινήτων που δεν είναι ηλεκτρικά. Όμως βρισκόμαστε σε ένα δίλημμα. Είτε θα τα απαγορεύσουμε σύντομα, μαζί με τις άλλες χώρες τις Ευρώπης, ή θα γίνουμε χωματερή για όλα τα σαράβαλα που θα ξεφορτωθούν. Εσείς ποιά Ελλάδα θέλετε;

Μπορεί τα ηλεκτρικά να μην αρέσουν, να είναι ακριβά, να μην υπάρχει δίκτυο. Όμως όλες οι υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης έχουν αρχίσει να δημιουργούν τις προϋποθέσεις ώστε μέχρι το τέλος της δεκαετίας να μπορέσουν να σταματήσουν τις πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και να γίνουν αποκλειστικά ηλεκτροκίνητες.

Τα ίδια 10 σχεδόν χρόνια έχουμε και εμείς να κάνουμε το ίδιο. Να φτιάξουμε δίκτυο φόρτισης, και ακόμη πιο σημαντικά ένα δίκτυο χρηματοδότησης για την απόκτηση νέου, ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Τα κίνητρα βρίσκονται ήδη σε εφαρμογή και [...]

Το μέσο αυτοκίνητο κάθεται το 90% της ζωής του παρκαρισμένο, και εμείς τσακωνόμαστε αν πρέπει να φορτίζει σε μία ή μισή ώρα; Μήπως δεν έχει καμία σημασία τελικά;

Η ηλεκτροκίνηση έφερε μαζί της και δύο νέους όρους. Τουλάχιστον στα αγγλικά, και σε ελεύθερη μετάφραση στα ελληνικά, το άγχος της αυτονομίας, και το άγχος της φόρτισης. Κάτι που με τα συμβατικά δεν είχαμε νιώσει ποτέ, αφού σε δύο λεπτά φουλάρεις, και πάς όσο θες μέχρι να ξαναφουλάρεις σε δύο λεπτά.

Ναι, τα ηλεκτρικά θέλουν μέχρι και 8 ώρες να φορτίσουν από το μηδέν. Κάποια μοντέλα, τουλάχιστον, αν και η γενιά που σήμερα λανσάρεται το έχει κόψει στο μισό, ή και στο μισό του μισού, και η μάχη για την πιο γρήγορη φόρτιση, καλά κρατεί. Ποιός νοιάζεται;

Εντάξει, 8 ώρες είναι πολλές, αλλά ακόμη και έτσι, από το βράδυ στο πρωί έχει γεμίσει. Και στο κάτω κάτω, με αυτονομία 400+ χιλιόμετρα, πόσο συχνά θα φτάνεις στο μηδέν [...]

Πρόσφατα η Bosch Ελλάδας προχώρησε σε συνεργασία με την εταιρεία Novatech Engineering, εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, εισαγωγέα και εγκαταστάτη για Ελλάδα και Κύπρο των Σταθμών Φόρτισης Ηλεκτρικών Αυτοκίνητων της Ολλανδικής εταιρείας EVBOX B.V. Για τη διαχείριση των σταθμών φόρτισης, η Novatech Engineering προσφέρει την αντίστοιχη Πλατφόρμα της επίσης Ολλανδικής εταιρείας EVERON B.V.

Tους Σταθμους Φόρτισης Ηλεκτρικών Αυτοκίνητων της Ολλανδικής εταιρείας EVBOX B.V. θα εγκατασταθούν στο δίκτυο υνεργείων της Bosch Car Service.

Από την αρχή του χρόνου, στο χώρο στάθμευσης της Robert Bosch A.E. στο Κορωπί λειτουργούν τρεις σταθμοί φόρτισης για τις ανάγκες των υπαλλήλων αλλά και των επισκεπτών. Επίσης αντίστοιχος φορτιστής έχει τοποθετηθεί στον χώρο του συνεργείου του τμήματος ΑΑ, συμβάλλοντας στην εκπαίδευση των συνεργατών της εταιρείας στα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.

Ο πρώτος φορτιστής σε συνεργείο του δικτύου Bosch Car Service εγκαταστάθηκε πρόσφατα στα Γιαννιτσά και ήδη εξυπηρετεί τις ανάγκες της περιοχής. Η επιχείρηση έχει καταχωρηθεί και εμφανίζεται ήδη στο διαδίκτυο μέσω της ιστοσελίδας www.plugshare.com κατά [...]

Nέο ρεκόρ στην αυτονομία ηλεκτρικών οχημάτων πέτυχε το Renault Zoe, αφού διένυσε συνολικά 765 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Η Mission Motorsport, ένα φιλανθρωπικό ίδρυμα που βοηθά στην ανάκαμψη εκείνων που έχουν πληγεί από στρατιωτικές επιχειρήσεις παρέχοντας ευκαιρίες μέσω του μηχανοκίνητου αθλητισμού έσπασε το ρεκόρ αυτονομίας με ηλεκτρικό όχημα χάρη σε ένα Renault Zoe μέσα στην πίστα Thruxton Race Circuit, μια προσπάθεια που διήρκησε πάνω από 24 ώρες

Το προηγούμενο ρεκόρ των 564,8 χιλιομέτρων είχε γίνει το 2018 στον περιφερειακό αυτοκινητόδρομο του Παρισιού στη Γαλλία. Ωστόσο, η ομάδα Mission Motorsport σημείωσε νέο ρεκόρ στις 10 Ιουνίου χάρη οδηγώντας πολύ προσεκτικά στην ταχύτερη πίστα αγώνων στο Ηνωμένο Βασίλειο. Χρησιμοποιώντας την εμπειρία της σε αγώνες αντοχής, η ομάδα κατάφερε να επιτύχει μέση κατανάλωση 14,9 km/kWh, με την μέση ταχύτητα να υπολογίζεται στα 30,5χλμ./ώρα. Kαι τα δύο Zoe ξεκίνησαν την προσπάθειά τους στις 9:40 της Τετάρτης 9 Ιουνίου

Δύο Renault Zoe χρησιμοποιήθηκαν για το ρεκόρ, τα οποία ήταν [...]

Τη 16 θέση στην κατηγορία των πιο καλοπωλημένων αυτοκινήτων στον κόσμο για το 2020 κατέκτησε το Tesla Model 3 που είναι συνάμα και το πρώτο σε πωλήσεις ηλεκτρικό.

Τα ηλεκτρικά εν γένει είναι μία κατηγορία αυτοκινήτων που διαθέτουν αρκετούς εχθρούς, αλλά και μπόλικους φίλους ανά τον κόσμο. Αν και μετρούν λίγα χρόνια ζωής σε σχέση με τα αυτοκίνητα που εξοπλίζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αυτό δεν τους έχει εμποδίσει να συγκεντρώσουν το δικό τους κοινό, κάτι που επιβεβαιώνεται και από το σύνολο των παγκόσμιων πωλήσεων για το 2020.

Εκεί, το Tesla Model 3 κατάφερε να τερματίσει στην 16η θέση, αποτελώντας το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό. Με 439.760 μονάδες το 2020, εκ των οποίων οι 85.713 στην Ευρώπη το χωρίς ρύπους μοντέλο της Tesla πραγματοποίησε μία αξιόλογη πορεία. Φυσικά οι πρώτες θέσεις δεν θα εκπλήξουν κανένα αφού η Toyota Corolla πήρε το «χρυσό» με 1.134.262 παγκόσμιες πωλήσεις το 2020, ακολουθούμενη από τα Toyota RAV4 (971.516 πωλήσεις) και [...]

Ασπίδα προστασίας στα Plug-In υβριδικά αυτοκίνητα σήκωσε ο επικεφαλής της Daimler, Ola Kallenius, πηγαίνοντας κόντρα σε όλους αυτούς που υποστηρίζουν το εν λόγω σύστημα κίνησης δεν λειτουργεί υπέρ την προστασία του περιβάλλοντος!

Ομάδες ακτιβιστών υποστηρίζουν πως τα Plug-In υβριδικά αυτοκίνητα, τα οποία συνδυάζουν ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, οδηγούνται ως επί το πλείστον σε μη ηλεκτρική λειτουργία, κάνοντας μερικές φορές τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) υψηλότερες από τα αυτοκίνητα κινητήρα καύσης, επειδή το μεγαλύτερο βάρος τα αναγκάζει να χρησιμοποιούν περισσότερο καύσιμο.

Σε αυτό το σκεπτικό απάντησε ο επικεφαλής της Daimler, Ola Kallenius, ο οποίος παραχώρησε συνέντευξη στην Automotive News Europe. Ο ισχυρός άντρας της γερμανικής φίρμας είπε πως η πλειοψηφία των ιδιοκτητών Plug-In υβριδικών αυτοκινήτων τα χρησιμοποιούν έχοντας επιλεγμένο το αμιγώς ηλεκτρικό προφίλ του αυτοκινήτου. Ξεκαθάρισε μάλιστα πως: «βρισκόμαστε τώρα στην τρίτη γενιά των Plug-In υβριδικών αυτοκινήτων, αλλά πολλές συζητήσεις για αυτά βασίζονται ακόμη σε δεδομένα από την πρώτη [...]

Από Autotriti

Όπως όλα τα SUV μοντέλα της Skoda, έτσι και το ηλεκτρικό Enyaq τελειώνει με το γράμμα «q». Όμως δεν αρχίζει με το «K» όπως τα Karoq και Kodiaq, στα οποία μπαίνει ως σφήνα με διαφορετική φιλοσοφία και λογική. Eίναι βλέπετε ηλεκτρικό και αποτελεί ουσιαστικά το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της Skoda που σχεδιάστηκε εξ’ αρχής έτσι. Το μέγεθός του το κατατάσσει απευθείας στα μεσαία SUV της κατηγορίας, όμως η τιμή του είναι τόσο ελκυστική που «χτυπάει» τις συμβατικές εκδόσεις ανταγωνιστικών μοντέλων. Στην γκάμα της Skoda το Enyaq έχει τον τρόπο και τα μέσα να διαφοροποιηθεί από το μικρότερο Karoq και το μεγαλύτερο Kodiaq, ενώ στοιχίζει όσο εκείνα με αντίστοιχης απόδοσης κινητήρες βενζίνης και αυτόματο κιβώτιο (DSG). Πιο συγκεκριμένα, η βασική έκδοση του Enyaq (iV 50) με τους 148 ίππους και το αυτόματο κιβώτιο μιας σχέσης, ξεκινάει από τα 29.942 ευρώ με το πρόγραμμα επιδότησης «Κινούμαι ηλεκτρικά», ενώ τα Karoq και Kodiaq στις εκδόσεις Ambition [...]

Τι περιλαμβάνει το πενταετές σχέδιο ενεργειακού μετασχηματισμού της εταιρείας – Επέκταση στον εφοδιασμό φορτηγών και Ι.Χ. με LNG – CNG και ανάπτυξη υδρογονάδικων

Ενα πενταετές πλάνο ανάπτυξης προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις αλλά και τις τεχνολογίες που επιβάλλουν ο ενεργειακός σχεδιασμός και ο δρόμος της απανθρακοποίησης περιλαμβάνει η στρατηγική ανάπτυξης της ΕΛΙΝΟΪΛ, επενδύοντας σημαντικά κεφάλαια στους τομείς της ηλεκτροκίνησης, του LNG – CNG (πρατήρια φυσικού αερίου) και του υδρογόνου.

Με βάση το businessplan, μέσα στην επόμενη τριετία η εταιρεία σε συνεργασία με τη ΔΕΗ σκοπεύει να εγκαταστήσει σε 100 από τα 630 συνολικά πρατήριά της σύγχρονο εξοπλισμό φορτιστών και ταχυφορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων.

Σε πρώτη φάση θα δημιουργηθούν σταθμοί φόρτισης σε νησιά όπως η Πάρος, η Μήλος, η Σαντορίνη, καθώς και στο Ιόνιο, σημεία όπου η ΕΛΙΝΟΪΛ διαθέτει πολύ ισχυρό δίκτυο. Ο πρώτος σταθμός φόρτισης σε αστικό περιβάλλον θα λειτουργήσει στο κέντρο της Θεσσαλονίκης στα τέλη Ιουνίου.

Πρόκειται για ένα πρότζεκτ αρκετά φιλόδοξο για το οποίο απαιτούνται επενδύσεις [...]

Από Autotriti

O κόσμος αναρωτιέται: Ποιο είναι καλύτερο, το προσιτό αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα που έχει επενδύσει η Toyota ή το αρκετά πιο ακριβό επαναφορτιζόμενο των plug-in υβριδικών, που γεφυρώνει ουσιαστικά την ηλεκτροκίνηση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης;

Ο χαρακτηρισμός «υβριδικό» περιγράφει απόλυτα σωστά τόσο το αυτοφορτιζόμενο σύστημα κίνησης όσο και το plug-in (που μπαίνει στην πρίζα δηλαδή): Σύμφωνα με το λεξικό «υβριδικό» είναι το αποτέλεσμα συνένωσης ή συνύπαρξης δύο διαφορετικών στοιχείων. Τα υβριδικά οχήματα λοιπόν συνδυάζουν κινητήρα εσωτερικής καύσης (συνήθως βενζίνης) και ηλεκτροκινητήρα, που είτε συνδυάζονται, είτε εναλλάσσονται στο ρόλο κίνησης του οχήματος με στόχο την καλύτερη δυνατή αποδοτικότητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε όλες τις συνθήκες κίνησης και ταχύτητες (πόλη, ταξίδι, επαρχιακό δρόμο κτλ.). Σε κάθε περίπτωση τόσο τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά όσο και τα plug-in συστήματα καλύπτουν το μεσαίο πεδίο μεταξύ του άκρου της παραδοσιακής κίνησης με μοτέρ εσωτερικής καύσης και της πλήρως ηλεκτρικής κίνησης που έρχεται στο προσεχές μέλλον. Για να διαπιστώσει κανείς [...]