Author Archive: supercars

Τη 16 θέση στην κατηγορία των πιο καλοπωλημένων αυτοκινήτων στον κόσμο για το 2020 κατέκτησε το Tesla Model 3 που είναι συνάμα και το πρώτο σε πωλήσεις ηλεκτρικό.

Τα ηλεκτρικά εν γένει είναι μία κατηγορία αυτοκινήτων που διαθέτουν αρκετούς εχθρούς, αλλά και μπόλικους φίλους ανά τον κόσμο. Αν και μετρούν λίγα χρόνια ζωής σε σχέση με τα αυτοκίνητα που εξοπλίζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αυτό δεν τους έχει εμποδίσει να συγκεντρώσουν το δικό τους κοινό, κάτι που επιβεβαιώνεται και από το σύνολο των παγκόσμιων πωλήσεων για το 2020.

Εκεί, το Tesla Model 3 κατάφερε να τερματίσει στην 16η θέση, αποτελώντας το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό. Με 439.760 μονάδες το 2020, εκ των οποίων οι 85.713 στην Ευρώπη το χωρίς ρύπους μοντέλο της Tesla πραγματοποίησε μία αξιόλογη πορεία. Φυσικά οι πρώτες θέσεις δεν θα εκπλήξουν κανένα αφού η Toyota Corolla πήρε το «χρυσό» με 1.134.262 παγκόσμιες πωλήσεις το 2020, ακολουθούμενη από τα Toyota RAV4 (971.516 πωλήσεις) και [...]

Ασπίδα προστασίας στα Plug-In υβριδικά αυτοκίνητα σήκωσε ο επικεφαλής της Daimler, Ola Kallenius, πηγαίνοντας κόντρα σε όλους αυτούς που υποστηρίζουν το εν λόγω σύστημα κίνησης δεν λειτουργεί υπέρ την προστασία του περιβάλλοντος!

Ομάδες ακτιβιστών υποστηρίζουν πως τα Plug-In υβριδικά αυτοκίνητα, τα οποία συνδυάζουν ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, οδηγούνται ως επί το πλείστον σε μη ηλεκτρική λειτουργία, κάνοντας μερικές φορές τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) υψηλότερες από τα αυτοκίνητα κινητήρα καύσης, επειδή το μεγαλύτερο βάρος τα αναγκάζει να χρησιμοποιούν περισσότερο καύσιμο.

Σε αυτό το σκεπτικό απάντησε ο επικεφαλής της Daimler, Ola Kallenius, ο οποίος παραχώρησε συνέντευξη στην Automotive News Europe. Ο ισχυρός άντρας της γερμανικής φίρμας είπε πως η πλειοψηφία των ιδιοκτητών Plug-In υβριδικών αυτοκινήτων τα χρησιμοποιούν έχοντας επιλεγμένο το αμιγώς ηλεκτρικό προφίλ του αυτοκινήτου. Ξεκαθάρισε μάλιστα πως: «βρισκόμαστε τώρα στην τρίτη γενιά των Plug-In υβριδικών αυτοκινήτων, αλλά πολλές συζητήσεις για αυτά βασίζονται ακόμη σε δεδομένα από την πρώτη [...]

Από Autotriti

Όπως όλα τα SUV μοντέλα της Skoda, έτσι και το ηλεκτρικό Enyaq τελειώνει με το γράμμα «q». Όμως δεν αρχίζει με το «K» όπως τα Karoq και Kodiaq, στα οποία μπαίνει ως σφήνα με διαφορετική φιλοσοφία και λογική. Eίναι βλέπετε ηλεκτρικό και αποτελεί ουσιαστικά το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της Skoda που σχεδιάστηκε εξ’ αρχής έτσι. Το μέγεθός του το κατατάσσει απευθείας στα μεσαία SUV της κατηγορίας, όμως η τιμή του είναι τόσο ελκυστική που «χτυπάει» τις συμβατικές εκδόσεις ανταγωνιστικών μοντέλων. Στην γκάμα της Skoda το Enyaq έχει τον τρόπο και τα μέσα να διαφοροποιηθεί από το μικρότερο Karoq και το μεγαλύτερο Kodiaq, ενώ στοιχίζει όσο εκείνα με αντίστοιχης απόδοσης κινητήρες βενζίνης και αυτόματο κιβώτιο (DSG). Πιο συγκεκριμένα, η βασική έκδοση του Enyaq (iV 50) με τους 148 ίππους και το αυτόματο κιβώτιο μιας σχέσης, ξεκινάει από τα 29.942 ευρώ με το πρόγραμμα επιδότησης «Κινούμαι ηλεκτρικά», ενώ τα Karoq και Kodiaq στις εκδόσεις Ambition [...]

Τι περιλαμβάνει το πενταετές σχέδιο ενεργειακού μετασχηματισμού της εταιρείας – Επέκταση στον εφοδιασμό φορτηγών και Ι.Χ. με LNG – CNG και ανάπτυξη υδρογονάδικων

Ενα πενταετές πλάνο ανάπτυξης προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις αλλά και τις τεχνολογίες που επιβάλλουν ο ενεργειακός σχεδιασμός και ο δρόμος της απανθρακοποίησης περιλαμβάνει η στρατηγική ανάπτυξης της ΕΛΙΝΟΪΛ, επενδύοντας σημαντικά κεφάλαια στους τομείς της ηλεκτροκίνησης, του LNG – CNG (πρατήρια φυσικού αερίου) και του υδρογόνου.

Με βάση το businessplan, μέσα στην επόμενη τριετία η εταιρεία σε συνεργασία με τη ΔΕΗ σκοπεύει να εγκαταστήσει σε 100 από τα 630 συνολικά πρατήριά της σύγχρονο εξοπλισμό φορτιστών και ταχυφορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων.

Σε πρώτη φάση θα δημιουργηθούν σταθμοί φόρτισης σε νησιά όπως η Πάρος, η Μήλος, η Σαντορίνη, καθώς και στο Ιόνιο, σημεία όπου η ΕΛΙΝΟΪΛ διαθέτει πολύ ισχυρό δίκτυο. Ο πρώτος σταθμός φόρτισης σε αστικό περιβάλλον θα λειτουργήσει στο κέντρο της Θεσσαλονίκης στα τέλη Ιουνίου.

Πρόκειται για ένα πρότζεκτ αρκετά φιλόδοξο για το οποίο απαιτούνται επενδύσεις [...]

Από Autotriti

O κόσμος αναρωτιέται: Ποιο είναι καλύτερο, το προσιτό αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα που έχει επενδύσει η Toyota ή το αρκετά πιο ακριβό επαναφορτιζόμενο των plug-in υβριδικών, που γεφυρώνει ουσιαστικά την ηλεκτροκίνηση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης;

Ο χαρακτηρισμός «υβριδικό» περιγράφει απόλυτα σωστά τόσο το αυτοφορτιζόμενο σύστημα κίνησης όσο και το plug-in (που μπαίνει στην πρίζα δηλαδή): Σύμφωνα με το λεξικό «υβριδικό» είναι το αποτέλεσμα συνένωσης ή συνύπαρξης δύο διαφορετικών στοιχείων. Τα υβριδικά οχήματα λοιπόν συνδυάζουν κινητήρα εσωτερικής καύσης (συνήθως βενζίνης) και ηλεκτροκινητήρα, που είτε συνδυάζονται, είτε εναλλάσσονται στο ρόλο κίνησης του οχήματος με στόχο την καλύτερη δυνατή αποδοτικότητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε όλες τις συνθήκες κίνησης και ταχύτητες (πόλη, ταξίδι, επαρχιακό δρόμο κτλ.). Σε κάθε περίπτωση τόσο τα αυτοφορτιζόμενα υβριδικά όσο και τα plug-in συστήματα καλύπτουν το μεσαίο πεδίο μεταξύ του άκρου της παραδοσιακής κίνησης με μοτέρ εσωτερικής καύσης και της πλήρως ηλεκτρικής κίνησης που έρχεται στο προσεχές μέλλον. Για να διαπιστώσει κανείς [...]

Από Autotriti

Η Hyundai λανσάρει στην ελληνική αγορά την Plug-in υβριδική έκδοση του Tucson, η οποία προσφέρει 265 άλογα, ηλεκτρική αυτονομία άνω των 60 χλμ. και υπόσχεται κατανάλωση περί τα 1,4 λτ. στα 100 χιλιόμετρα.

Η γκάμα του δημοφιλούς μικρομεσαίου SUV της Hyundai διευρύνεται με την προσθήκη της Plug-in Hybrid έκδοσης, η οποία τοποθετείται στην κορυφή της από πλευράς ισχύος και συνδυάζει τις καλές επιδόσεις με την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου χάρη στη συνεργασία του ισχυρού ηλεκτροκινητήρα και του βενζινοκινητήρα 1,6 Turbo SmartStream τεχνολογίας CVVD (Δες εδώ πως η Hyundai κάνει επανάσταση στους κινητήρες με το σύστημα CVVD).

Αναλυτικότερα, το νέο Hyundai Tucson Plug-in Hybrid κρύβει κάτω από το καπό τον 3ης γενιάς κινητήρα 1,6 T-GDi Smartstream και έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 66,9 kW με μέγιστη ροπή 304 Nm και μια μπαταρία πολυμερών λιθίου 13,8 kWh. Το σύνολο συνδυαστικά παρέχει μέγιστη ισχύ 265 ίππων και μέγιστη ροπή 350 Nm και συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων [...]

Από Autotriti

Το κοινό μεταξόνιο της plug-in GLA και της αμιγώς ηλεκτρικής EQA είναι η απόδειξη για τη χρήση κοινής πλατφόρμας, η οποία σχεδιάστηκε εξ αρχής για να μπορεί να δεχθεί τόσο συμβατικά συστήματα κίνησης, όσο και ηξελεκτρισμένα.

Από εκεί και πέρα η φιλοσοφία κάθε μοντέλου είναι διαφορετική: Η GLA 250e γεφυρώνει το εσωτερικής καύσης παρόν με το ηλεκτρικό αύριο, το οποίο εκφράζεται απόλυτα στο νεότερο και μικρότερο μέλος της αμιγώς ηλεκτρικής σειράς EQ. Πόσο κοστίζουν; Η Mercedes EQA είναι διαθέσιμη στη βασική γραμμή από 49.590 ευρώ, τιμή που «πέφτει» στα 43.591 ευρώ με την κρατική επιδότηση- χωρίς κάποια σημαντική έλλειψη από τον προσδοκώμενο, για αυτά τα χρήματα, εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας.

H Mercedes GLA 250e κοστίζει 45.316 ευρώ, τιμή που αντανακλά τον high-tech, αλλά και τον premium χαρακτήρα του μικρομεσαίου crossover της Mercedes. Με λιανική τιμή προ φόρων κάτω από 40.000 ευρώ και εκπομπές CO2 κάτω από 50 γρ./χλμ., αμφότερες αποτελούν αξιόλογες [...]

Από Autotriti

Και όμως. H plug-in έκδοση του Kuga καταφέρνει στην πράξη κορυφαία οικονομία με κατανάλωση που είναι ανάλογη ενός… scooter. Πως το καταφέρνει αυτό;

Αρχίζει να γίνεται ρουτίνα η δοκιμή plug-in SUV μοντέλων, τα οποία προσφέρονται για ευχάριστες αποδράσεις με χαμηλή κατανάλωση και ηλεκτροκίνηση στην καθημερινότητα χωρίς το άγχος της αυτονομίας. Ε, το νέο Ford Kuga κυριολεκτικά το… τερμάτισε. Mετά την ολοκλήρωση του κύκλου των μετρήσεων κατανάλωσης, κοιτούσαμε και ξανακοιτούσαμε τις ενδείξεις και σχεδόν δεν μπορούσαμε να πιστέψουμε πως το υπερπρακτικό οικογενειακό SUV της Ford είχε πραγματική μέση κατανάλωση κάτω από 4 λτ./100 χλμ. Όταν φυσικά αυτή δεν ήταν μηδενική με το Ford Kuga PHEV να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Πάντως, δεν είναι και τόσο εύκολο να διακρίνεις πως το συγκεκριμένο Ford Kuga μέσα του κρύβει plug-in υβριδική τεχνολογία. Μόνο αν παρατηρήσεις το πορτάκι στο μπροστά αριστερά φτερό ή το σηματάκι «Plug-in Hybrid» δεξιά στην πίσω πόρτα θα καταλάβεις την κατά το ήμισυ [...]

Το Plug-in υβριδικό SEAT Leon 1,4 e-Hybrid των 204 ίππων αντιμετωπίζει ένα αυτοφορτιζόμενο και σαφώς πιο προσιτό υβριδικό, τη 2λιτρη Toyota Corolla των 184 ίππων σε μια μάχη μοντέρνας τεχνολογίας, δυναμικών επιδόσεων και χαμηλής κατανάλωσης.

Δύο μικρομεσαία οικογενειακά χάτσμπακ, που καταφέρνουν να συνδυάσουν τις ζωηρές επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση, αλλά και που εμφανίζουν μια σημαντική διαφορά: Το SEAT Leon 1,4 e-Hybrid είναι υβριδικό που μπαίνει στην πρίζα και έχει έως 60 χλμ. ηλεκτρική αυτονομία, ενώ η Toyota Corolla με το 2λιτρο υβριδικο σύστημα και την μικρή αυτοφορτιζόμενη μπαταρία χρησιμοποιεί επικουρικά τον ηλεκτροκινητήρα. Διαφορά υπάρχει και στην τιμή φυσικά μιας και οι μπαταρίες κοστίζουν. Έτσι το αντικειμενικά όμορφο νέο SEAT Leon στη βασική εκδοση Χcellence κοστίζει 33.490 ευρώ, που όμως με το τρέχον προωθητικό πρόγραμμα της αντιπροσωπείας «πέφτει» στα 30.990 ευρώ. Οι τιμές της «καλής» υβριδικής Toyota Corolla (υπάρχει και η 1,8 με 122 άλογα) ξεκινούν αρκετά χαμηλότερα, αφού η έκδοση Style κοστίζει 26.170 ευρώ με [...]