Author Archives for supercars
Πρώτη δοκιμή, επί γερμανικού εδάφους, για τα υβριδικά Honda Jazz και Jazz Crosstar.
Με τη Honda να εκπροσωπείται από το 2001 στη δημοφιλή κλάση των supemini με το Jazz, το οποίο πρακτικά (λόγω ευρυχωρίας και πολυμορφικότητας του σαλονιού του) ανήκει στην… εκλειπούσα κατηγορία των B-MPV, ήταν αναμενόμενο πως ο διάδοχος του μοντέλου θα έπρεπε να συμβαδίζει με τα νέα δεδομένα της αγοράς.
Έτσι, για πρώτη φορά, το νέο Honda Jazz θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, τη «συμβατική» και την Crosstar, που σχεδιάστηκε για να ανταγωνιστεί στη δημοφιλή κατηγορία των crossover αυτοκινήτων. Η νέα αυτή παραλλαγή του μοντέλου μοιράζεται τα ίδια μηχανικά μέρη και τα ίδια χαρακτηριστικά εσωτερικού με την κανονική έκδοση, αλλά διαθέτει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ιδιαίτερα εξωτερικά γνωρίσματα που να αναδεικνύουν τον πιο “περιπετειώδη” χαρακτήρα του αυτοκινήτου, όπως επίσης αδιάβροχη επένδυση καθισμάτων και ενσωματωμένες ράγες οροφής.
Honda Jazz e:HEV
Εξωτερικά το αυτοκίνητο συνεχίζει τη γνώρινη σχεδιαστική γλώσσα του Jazz, με το μήκος [...]
Ποιος είπε πως τα ηλεκτρικά δεν συναρπάζουν με τις επιδόσεις τους; Ακολουθούν 7 πυραυλοκίνητα μοντέλα που αναγκάζουν κάθε «εχθρό» της ηλεκτροκίνησης να… αλλαξοπιστήσει.
Όταν το 1973 ο Κωνσταντίνος Αδρακτάς έφερνε εις πέρας το απαιτητικό πρότζεκτ της δημιουργίας του πρώτου ηλεκτρικού αυτοκίνητου μαζικής παραγωγής παγκοσμίως, Enfield 8000, ελάχιστοι μπορούσαν να προβλέψουν όσα θα ακολουθούσαν.
Ακόμα και οι ηγέτιδες αυτοκινητοβιομηχανίες, ήταν ανήμπορες να φανταστούν πως λίγες δεκαετίες αργότερα θα επιδίδονταν σε έναν ξέφρενο αγώνα δρόμου για την αντικατάσταση των κινητήρων εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικά μοτέρ. Οι λόγοι είναι πολλοί, με βασικότερο τις απαιτήσεις της ΕΕ ένωσης για μείωση των εκπομπών ρύπων.
Και εγένετο… ηλεκτροκίνηση. Σίγουρα, πολλοί ξινίζουν που σε λίγα χρόνια δεν θα ακούν τον εθιστικό ήχο ενός V12. Οι εταιρείες, όμως, κατανοούν την απογοήτευση των τελευταίων, εξελίσσοντας αυτοκίνητα που, τουλάχιστον, έχουν εξωφρενικές επιδόσεις. Ας δούμε μερικά από αυτά.
Audi RS E-tron GT quattro
0-100 km/h: 3,3 sec
Αυτονομία: 472 km (μπαταρία 85 kWh)
Πριν [...]
Η Lotus είναι ο ξεπεσμένος ήρωας της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Καμία άλλη εταιρεία δεν έχει μεγαλύτερη παράδοση -έξι παγκόσμιοι τίτλοι οδηγών στην F1- ή πιο ευγενή γονίδια σπορ αυτοκινήτων, από την Elan μέχρι την Elite και από την Esprit στην Elise. Παρ’ όλα αυτά, η Lotus πουλάει σήμερα λιγότερα από 2.000 αυτοκίνητα παγκοσμίως, έχει χρόνια να παρουσιάσει κέρδος και το λανσάρισμα του τελευταίου ολότελα νέου μοντέλου χρονολογείται 11 χρόνια πριν. Πρώην ανταγωνιστές, όπως η Porsche και η Ferrari, δεν θεωρούν πλέον την εταιρεία από το Hethel πιο σοβαρό αντίπαλο απ’ ό,τι η Manchester City την Accrington Stanley. Ολα αυτά αναμένεται να αλλάξουν. Υπό νέα κινεζική διεύθυνση και με τεράστιες επενδύσεις, η Lotus φιλοδοξεί να επιστρέψει στο champions league των σπορ αυτοκινήτων. Το πρώτο σημάδι αναγέννησης είναι η Evija (προφέρεται Εβίγια), το νέο ηλεκτρικό hypercar, το πρώτο βρετανικό σπορ αυτοκίνητο που θα κινείται με ηλεκτρισμό από τις αρχές της επόμενης χρονιάς. Αναμένεται να είναι ένα από τα [...]
Το εν λόγω μοντέλο αποτελεί το απόλυτο restart για τη Lotus που υπό την ομπρέλα της Geely φιλοδοξεί να επιστρέψει σε εποχές δόξας. Θα παραχθεί συνολικά σε 130 κομμάτια και η Lotus στοχεύει σε επιδόσεις που θα ζαλίζουν για την τελική, έκδοση παραγωγής.
Συγκεκριμένα για ισχύ της τάξης των 2000 PS και ροπή της τάξης των 1700 Nm. Αριθμοί που αν θα επιβεβαιωθούν, θα χρήσουν την Evija ως το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής στον κόσμο.
Ακόμα η Lotus υπόσχεται πως τα 0-100 χιλιόμετρα/ώρα έρχονται σε λιγότερα από 3 δευτερόλεπτα, ενώ τα 0-300 σε εννέα! Όσο για την τελική ταχύτητα, ξεπερνάει τα 340 χιλιόμετρα/ώρα.
Όπως αναμενόταν για σήμερα, η κροατική Rimac παρουσίασε το νέο, ηλεκτρικό hypercar της, ονόματι Rimac Nevera. Αν μη τι άλλο, το spec που θα κάνει πολλά… κεφάλια να γυρίσουν είναι οι 1.888 ίπποι και τα 2.360 Nm ροπής του!
Τα παραπάνω προσφέρουν εκρηκτικές επιδόσεις:0-100Km/h έρχεται σε μόλις 1,85″ και το 0-160 Km/h σε 4,3″, το 0-300 Km/h σε… 9,3″ και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 415 Km/h! Επιδόσεις που δεν έχουμε ξαναδεί σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο μέχρι σήμερα και που ξεπερνούν ακόμα και αυτές των κορυφαίων θερμικών hypercars! Χάριν σύγκρισης να αναφέρουμε πως η Bugatti Chiron κάνει το 0-300 Km/h σε 13,6″. Ίσως καλύτερα να συγκρίνουμε το Nevera με την ανακοινωθείσα, ηλεκτρική Lotus Evija που θα κάνει το 0-300 Km/h σε 9″.
Το Nevera έχει 4 ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό και είναι, προφανώς, τετρακίνητο. Η 120 kWh μπαταρία του προσφέρει αυτονομία σχεδόν 550 Km και επαναφορτίζεται ταχύτατα, από το 0 στο 80% μέσα σε 19′. [...]
H Rivian, θα ξεκινήσει μία περιοδεία το καλοκαίρι για τα ηλεκτρικά της pick up στις ΗΠΑ, ώστε να δείξει τι κρύβεται πίσω από το τιμόνι του R1T στους ενδιαφερόμενος και σε όσους το έχουν ήδη παραγγείλει.
Όταν σχεδίαζε το R1T, η Rivian είχε επικεντρωθεί στο να κατασκευάσει ένα pick up στο οποίο θα χωράνε άνετα 5 άτομα με τις αποσκευές τους, αλλά να μην είναι τόσο μεγάλο που να υπάρχει δυσκολία στην εύρεση πάρκινγκ. Βεβαίως, μέτρο σύγκρισης είναι η αμερικάνικη αγορά, καθώς το pick up αυτό συγκαταλέγεται ανάμεσα στις κατηγορίες mid-size και full-size trucks.
«Στοχεύσαμε στην χρυσή τομή όταν κατασκευάζαμε το R1T, ώστε να προσφέρει τις ανέσεις ενός μεγάλου αυτοκινήτου και την ευχρηστία ενός αυτοκινήτου πόλης (!) για καθημερινή χρήση» δηλώνει η κατασκευάστρια εταιρεία.
Το R1T είναι 5,5 μέτρα σε μήκος και 2,2 μέτρα σε πλάτος. Ένα FORD F-150 με τη βασική καμπίνα (standard cab), ως σύγκριση, είναι 5,3 μέτρα σε μήκος, ενώ το super [...]
Το αργότερο έως το 2026 ή 2027 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα στην Ευρώπη, σύμφωνα με έρευνα του BloombergNEF.
ΠΗΓΗ: BloombergNEF,
Το αργότερο έως το 2027, το κόστος παραγωγής των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και φορτηγών στην Ευρώπη θα είναι φθηνότερο σε σχέση με τα τα συμβατικά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα, αναφέρει μελέτη του BloombergNEF (BNEF) για τις Μεταφορές και το Περιβάλλον (T&E)!
Η έκθεση καταλήγει στο συμπέρασμα ότι, κατά συνέπεια, τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν το 100% των πωλήσεων νέων οχημάτων σε ολόκληρη την ΕΕ έως το 2035, υπό την προϋπόθεση ότι οι νομοθέτες θα υιοθετήσουν κατάλληλες πολιτικές και μέτρα, όπως ο καθορισμός στόχων CO2.
ADVERTISING
Αντιμέτωποι με αυτήν την κατάσταση, η T&E και το ECODES καλούν την ΕΕ να είναι πιο απαιτητική με τους στόχους εκπομπών CO2 για τη δεκαετία του 2020, προκειμένου να τεθεί το τέλος της [...]
Η Yamaha Motor δέχεται παραγγελίες για νέο Hyper-EV κινητήρα της (ηλεκτροκινητήρα υψηλών επιδόσεων) που φτάνει τα 350 kW (476 ίππους) στη μέγιστη απόδοση.
Η ηλεκτρική μονάδα (Hyper-EV) είναι εσωτερικού μόνιμου μαγνήτη (IPMSM) και είναι ελαιόψυκτος.
Από το 2020, η Yamaha Motor, αναπτύσσει και εξελίσσει πρωτοτύπους ηλεκτροκινητήρες (35–200 kW) για αυτοκίνητα και άλλες εφαρμογές κινητικότητας. Ωστόσο, η εταιρεία ανέπτυξε επίσης μια μονάδα με μέγιστη ισχύ στην κατηγορία 350 kW (τάση λειτουργίας 800V) που προορίζεται για εγκατάσταση και χρήση σε sport μοντέλα και άλλες εφαρμογές υψηλής απόδοσης.
Το κύριο χαρακτηριστικό αυτής της κατασκευής είναι οι συμπαγείς της διαστάσεις. Σε αυτές μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα αποτελούν μία οντότητα, ενσωματώνοντας το μετατροπέα και την μετάδοση κίνησης σε μία μονάδα. Αναπτύχθηκε επίσης για χρήση είτε ως μεμονωμένη μονάδα, είτε ως κομμάτι χρήσης πολλαπλών μονάδων σε ένα όχημα.
Όσον αφορά την ανάπτυξη πρωτοτύπων που έχουν δοκιμαστεί, η Yamaha αξιοποιεί την τεχνολογία παραγωγής και την τεχνογνωσία της στους τομείς χύτευσης, μηχανικής κατεργασίας [...]
Από News Auto
Τόσο ίδια, μα τόσο διαφορετική. Ενδεχομένως να χρειάζεται μία δεύτερη ματιά, αλλά γρήγορα αντιλαμβάνεσαι την ηλεκτρική αύρα που εκπέμπει αυτή η Mercedes.
Αν γνωρίζεις κάποιες λεπτομέρειες γύρω από την EQC, τότε πολύ γρήγορα μπορείς να μπεις στην τεχνοτροπία και της μικρότερης EQA. Η οποία θέλει τα ηλεκτρικά της Mercedes σχεδιαστικά να μην διαφοροποιούνται σε μεγάλο βαθμό από τα συμβατικά μοντέλα με κινητήρες καύσης. Μία συνειδητή επιλογή από τους Γερμανούς που αφενός αποφεύγουν τα ρηξικέλευθα σχήματα ώστε οι οδηγοί των EV τους να νιώθουν πιο οικεία και να μην είναι «δακτυλοδειχτούμενοι» στους δρόμους, αφετέρου κινούνται σε μια εκ του ασφαλούς κατεύθυνση με μικρότερο κόστος εξέλιξης και κατασκευής.
EV χαρακτήρας με petrol άποψη
Παρά ταύτα υπάρχουν αρκετά στοιχεία ώστε η EQA -το τρίτο EV της Mercedes μετά τις EQC και EQV- να ξεχωρίζει από την πνευματική της αδερφή, την GLA. Κάτι η κλειστή μάσκα με τους LED προβολείς, κάτι το πίσω μέρος με [...]