Author Archive: supercars

Μπορεί η νέα μπαταρία με διάρκεια 20 ετών και 1.600.000 χλμ να είναι η επόμενη μεγάλη ανακάλυψη της Tesla;

Μία έρευνα η οποία δημοσιεύτηκε σε τεχνολογική επιθεώρηση του Καναδά, στην αρχή Σεπτεμβρίου και αφορά την αντοχή των μπαταριών φέρνει την Tesla ξανά στο προσκήνιο της ηλεκτροκίνησης. Η εταιρία από το Πάλο Άλτο των ΗΠΑ υποστηρίζει πως η νέα της μπαταρία θα έχει διάρκεια τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτές που εφοδιάζουν τα αυτοκίνητά της τώρα (6000 κύκλοι φόρτισης ανεξάρτητα από την θερμοκρασία του περιβάλλοντος).

Η μπαταρία δημιουργήθηκε και παρουσιάστηκε στον Καναδά από τον πρωτοπόρο ερευνητή μπαταριών ιόντων λιθίου Jeff Dahm και έχει ως βάση της την αντίδραση του «μονοκρυσταλλικού υδριδίου νικελίου (NMC) / τεχνητού γραφίτη».

«Οι πρώτες δοκιμές που κάναμε μας οδηγούν στο συμπέρασμα ότι τα στοιχεία αυτών των μπαταριών θα μπορούν να τροφοδοτούν ένα ηλεκτρικό όχημα για περισσότερα από 1,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα (ή σε χρονικά πλαίσια) να διαρκούν τουλάχιστον δύο δεκαετίες», αναφέρει η έκθεση του [...]

Αυξάνονται και πληθύνονται τα ηλεκτρικά μοντέλα που μπορεί να αποκτήσει ο Έλληνας υποψήφιος αγοραστής, προσφέροντας μεταξύ άλλων χαμηλό κόστος κίνησης στον ιδιοκτήτη τους. Ποια είναι όμως όλα τα ηλεκτρικά της αγοράς και πόσο κοστίζουν;

Με την ηλεκτροκίνηση να δείχνει σήμερα ως το αδιαμφισβήτητο μέλλον του αυτοκινήτου, ολοένα και περισσότερο βλέπουμε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επενδύουν πάνω στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θέλοντας να προσφέρουν μηδενικούς ρύπους ώστε επιπλέον να προσαρμοστούν άμεσα στις ολοένα και αυστηρότερες απαιτήσεις που θέτει σε αυτό το κομμάτι η Ε.Ε.

Και εάν σε άλλες χώρες της Ευρώπης ήδη τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν καταφέρει ακόμη και να πάρουν τα ηνία των πωλήσεων έναντι των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, στην Ελλάδα ακόμη οι πωλήσεις τους βρίσκονται σε πολύ χαμηλά επίπεδα, κάτι που οφείλεται τόσο στην υψηλή τους τιμή, όσο και στην έλλειψη υποδομών.

Παρ’ όλα αυτά σήμερα, ο Έλληνας αγοράς αυτοκινήτου έχει να επιλέξει σε περισσότερα από κάθε άλλη φορά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, τα οποία [...]

Οι αυστηρές προδιαγραφές εκπομπής CO2 αλλάζουν το τοπίο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Τα ηλεκτρικά μοντέλα αυξάνονται συνεχώς, ενώ τα συμβατικά, με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αρχίζουν να αποκτούν ήπια υβριδικά συστήματα 48V.

Από το 2021 ο μέσος όρος εκπομπής CO2 του στόλου κάθε κατασκευαστή δε θα πρέπει να υπερβαίνει τα 95 g/km (με πρόστιμο 95 ευρώ για κάθε επιπλέον g/km), ενώ μέχρι το 2030 κάθε κατασκευαστής θα πρέπει να έχει μειώσει κατά 37,5% το μέσο όρου του. Για να αντεπεξέλθουν στις αυστηρές προδιαγραφές οι περισσότερες εταιρείες έχουν ήδη ανακοινώσει τον εξηλεκτρισμό της γκάμας τους από το 2022, διαθέτοντας στην αγορά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, υβριδικά και ήπια υβριδικά 48V. Τα τελευταία φαίνεται να αποτελούν μονόδρομο όσον αφορά στην επιβίωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αφού υπολογίζεται πως προσφέρουν το 50%-70% των κερδών των συμβατικών υβριδικών σε οικονομία καυσίμου, στο 30% του κόστους.

Το σύστημα 48V αναλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές λειτουργίες που στα συμβατικά οχήματα καλείται να επιτελέσει ο κινητήρας. Κλιματισμός, [...]

Η Kia ετοιμάζει την ηλεκτρική έκδοση του Picanto και ήδη επεξεργάζεται σενάρια για να μειώσει ο κόστος παραγωγής ώστε να ρίξει την τελική τιμή του κάτω από τα 16.000 ευρώ.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επανεξετάζουν την στρατηγική πωλήσεων και παραγωγής στα μικρά αυτοκίνητα για την Ευρωπαϊκή αγορά, ως απάντηση στα πιο σκληρά όρια εκπομπών ρύπων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η τελευταία τους αναγκάζει να καταφύγουν σε δαπανηρές νέες τεχνολογίες για να πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων και να χάνουν κέρδος. Ήδη η Ford σκέφτεται να σταματήσει την πώληση του KA + ενώ και η Opel μπορεί να ακολουθήσει. Η Kia από την άλλη πλευρά δοκιμάζει την ηλεκτροκίνηση και ετοιμάζει ένα Kia Picanto EV

Η Kia στρέφετε στην ηλεκτροκίνηση για τα μικρά της μοντέλα και ήδη ψάχνει τρόπους μείωσης του κόστους παραγωγής για να κάνει προσιτό το αυτοκίνητο. Μια μπαταρία κατασκευασμένη και εξελιγμένη από την Kia είναι «μια μεγάλη πρόκληση», δήλωσε ο Emilio Herrera, διευθύνων σύμβουλος της Kia Motor Ευρώπης. [...]

Το Nissan Leaf αποκτά δύο ηλεκτροκινητήρες, τετρακίνηση (φυσικά) 304 ίπτους 680 Nm ροπής και δείχνει το δρόμο για το πως θα είναι τα ηλεκτρικά GTI.

Τα Hot Hatcback (πεντάθυρα μοντέλα επιδόσεων) έχουν (μέχρι τώρα) κινητήρες εσωτερικής καύσης συνήθως με τρεις, τέσσερις ή πέντε κυλίνδρους (βλπ Ford Fiesta ST, VW Golf R ή το Audi RS3). Η δημιουργία του δυνατότερου Nissan Leaf δείχνει πως όλα αυτά θα αλλάξουν μια μέρα, καθώς τελικά οι ηλεκτροκινητήρες θα επικρατήσουν και οι επιδόσεις θα έρχονται από αυτούς. Θυμηθείτε πως το ίδιο έκανε η Renault με το Zoe E-Sport (ηλεκτρικό με ισχύ 460 ίππων) το οποίο μετονόμασε σε Zoe RS (και θα μπορεί να αντικαταστήσει το Clio RS). Την ίδια φιλοσοφία ακολουθεί και η Nissan αλλά με ένα μοντέλο που ήδη κυκλοφορεί και μπορεί να δημιουργήσει την κατηγορία των Fast EV (γρήγορων ηλεκτρικών).

Το μοντέλο (όπως φαίνεται στο video του Motorsport TV) βασίζεται στο Leaf e + και χάρη σε δύο [...]

Η εταιρεία start-up ευελπιστεί η ευρωπαϊκή ρυθμιστική αρχή να εγκρίνει το project για μαζική μετατροπή αυτοκινήτων.

Με περίπου 5.000 ευρώ μια εταιρεία Start-Up στη Γαλλία μετατρέπει το παλιό ρυπογόνο αυτοκίνητό σας σε ένα ηλεκτρικό όχημα με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες τους να αποφεύγουν τις όποιες απαγορεύσεις οδήγησης ανακοινωθούν για συγκεκριμένες πόλεις. Ο λόγος για την εταιρεία Transition-One η οποία αντικαθιστά τον παλιό κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτροκινητήρα και επιπλέον τοποθετεί μπαταρίες και ένα ειδικό ταμπλό με ενδείξεις σε μοντέλα των εταιρειών Fiat, VW, Renault και PSA Group έναντι 8.500 ευρώ αλλά το κόστος μειώνεται στις 5.000 ευρώ εξαιτίας της κρατικής επιδότησης! Στην Ελλάδα βέβαια όχι μόνο δεν υπάρχει επιδότηση για την αντικατάσταση του θερμικού κινητήρα με ηλεκτρικό αλλά κανένας νόμο δεν το προβλέπει οπότε η οποιαδήποτε αλλαγή θα είναι παράνομη!

Στη Γαλλία όμως ο ιδρυτής της start-up εταιρείας Aymeric Libeau δήλωσε ότι: «Πουλάω σε ανθρώπους που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο [...]

Ο ιαπωνικός κολοσσός στρέφεται στην Κίνα για να καλύψει τις μελλοντικές ανάγκες σε οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Μια νέα εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανακοίνωσαν ότι θέλουν να δημιουργήσουν οι Toyota και η κινεζική BYD η οποία αναμένεται να ξεκινήσει τις δραστηριότητές της από το 2020.

Τα κεφάλαια που θα επενδυθούν για τη δημιουργίας της εταιρείας στην Κίνα θα είναι ίδια από τις συμβαλλόμενες εταιρείες χωρίς ωστόσο να ανακοινωθεί το ύψος της επένδυσης.

Η κοινοπραξία Toyota-BYD στοχεύει στην ανάπτυξη αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων και όχι υβριδικών, έχοντας ανακοινώσει από τον Ιούλιο ότι οι κατηγορίες στις οποίες θα επικεντρωθούν είναι τα σεντάν και τα SUV. Τα αυτοκίνητα αυτά θα πωλούνται καταρχήν στην Κίνα με τα σήματα της Toyota.

Η Toyota έχει θέσει ως στόχο μέχρι το 2025, οι μισές από τις παγκόσμιες πωλήσεις της να αφορούν σε αμιγώς ηλεκτρικά ή υβριδικά οχήματα.

Η ιαπωνική εταιρεία επίσης αναπτύσσει οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου και σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή [...]

Το ηλεκτρικό SUV της Audi εφοδιάζεται με 25 χιλιόμετρα παραπάνω αυτονομία, “ξε-αγχώνοντας” ακόμα περισσότερο τους οδηγούς του.

Οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του Audi e-tron 55 quattro θα μπορούν να ταξιδέψουν 25 χιλιόμετρα περισσότερα σε σχέση με την απερχόμενη έκδοση, φτάνοντας συνολικά τα 436 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμών WLTP. Έχει δεχτεί σημαντικές τροποποιήσεις το σύστημα ανάκτησης και διαχείρισης ενέργειας, καθώς και το λογισμικό των προγραμμάτων οδήγησης. Ακόμα, υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, ο εμπρός άξονας απενεργοποιείται και επεμβαίνει μόνο όταν χρειάζεται (είτε όταν ο οδηγός πιέσει απότομα το γκάζι είτε αν χαθεί η πρόσφυση των πίσω τροχών).

Κάναμε 300 χιλιόμετρα στην εθνική οδό με το ηλεκτρικό e-tron

Παράλληλα, το Audi e-tron θα διατίθεται και σε έκδοση S line, δίνοντας έμφαση στον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Στον εξοπλισμό του συναντάμε -μεταξύ άλλων- ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και την αερανάρτηση.

Έρχονται κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων και στη χώρα μας, ακολουθώντας την Ευρώπη στην όποια σήμερα μπορεί κανείς να αποκτήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με επιδότηση έως και σχεδόν 10.000 ευρώ!

Η προώθηση της ηλεκτροκίνησης αποτελεί μια απτή πλέον προτεραιότητα της Ελληνικής Κυβέρνησης, όπως φάνηκε με την πρόσφατη ανακοίνωση του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα

Και, ανάμεσα στα μέτρα που θα πρέπει να παρθούν ώστε η χώρα μας να ξεφύγει από την τελευταία θέση στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, είναι και η παροχή κινήτρων σε όσους επιλέξουν αυτή τη στιγμή να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Ήδη στην ελληνική αγορά θυμίζουμε ότι η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου συνοδεύεται και από μηδενικό τέλος ταξινόμησης, ωστόσο η παροχή και ενός ποσού ως κίνητρο αγοράς είναι δεδομένο ότι θα βοηθήσει τα αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων όπως τα ηλεκτρικά ή αυτά με πολύ χαμηλούς ρύπους όπως τα plug-in υβριδικά (PHEV), να κυκλοφορήσουν περισσότερο στους [...]