Author Archives for supercars
Τα δέκα χρόνια ζωής φτάνει το Nissan LEAF και η εταιρεία το γιορτάζει γνωστοποιώντας κάποια από τα επιτεύγματα του μοντέλου της.
Ένα σημαντικό ορόσημο επετεύχθη για την Nissan αυτόν τον μήνα, καθώς το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής στον κόσμο, που οδηγείται από περισσότερους από 180.000 αυτοκινητιστές, σε όλη την Ευρώπη, συμπληρώνει τα δέκατα γενέθλιά του.
Όντας ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο η συμβολή του LEAF στην προστασία του περιβάλλοντος είναι υπαρκτή. Όπως συγκεκριμένα αποτυπώνεται σε αριθμούς, οι ιδιοκτήτες LEAF εμπόδισαν την εισροή 2,5 εκατομμύριων τόνων διοξειδίου του άνθρακα (CO2) κάθε χρόνο στην ατμόσφαιρα, διανύοντας παράλληλα τόσα χιλιόμετρα που αρκούν για να ταξιδέψουν 400.000 φορές γύρω από την Υφήλιο! Για να αντιληφθούμε την σοβαρότητα του μεγέθους, θα χρειαζόταν σχεδόν 100.000.000 δέντρα για να αφαιρεθεί αυτήν την ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα από την ατμόσφαιρά εάν είχε «απελευθερωθεί» απευθείας.
Στον τομέα της ενέργειας κατά μέσο όρο το μοντέλο, μπορεί να αναπαράγει 744 kWh καθαρής ενέργειας κάθε χρόνο, εφόσον [...]
Mε στυλ ηλεκτρικό! Η ηλεκτρική έκδοση του νέου Fiat 500 στέκεται ακριβώς απέναντι στο ήδη παρουσιασθέν Honda e σε μια αντιπαράθεση γεμάτη (έν)ταση και στυλ.
Δεν είναι τυχαίο, που το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής της Ηonda είναι ένα αυτοκίνητο πόλης. Η κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης αναμένεται να γνωρίσει ιδιαίτερη άνθιση μιας και καλύπτει και με το παραπάνω τις ανάγκες για ευέλικτες, «καθαρές» αλλά και οικονομικές αστικές μετακινήσεις. Από την άλλη, το εμβληματικό για το στυλ Fiat 500 περνάει σε νέα γενιά, από την οποία δε θα μπορούσε να λείψει η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.
Εμφάνιση: Ηλεκτρικά μίνι με μοναδικό στυλ
Το Fiat 500e διατηρεί ουσιαστικά το ρετρομοντέρνο του στυλ, αλλά είναι βασισμένο σε μια νέα και διαφορετική πλατφόρμα που του επιτρέπει να χρησιμοποιεί ηλεκτρική τεχνολογία. Ετσι, εκτός από μεγαλύτερο ( με μήκος 3.631 χλστ έχει κερδίσει 6 εκ. σε μήκος και πλάτος και 2 εκ. στο μεταξόνιο), είναι και ελαφρώς διαφοροποιημένο αισθητικά [...]
Executive οικολόγος… Η μοναδική επιλογή του Volvo S60 έρχεται με 405 ίππους και plug-in υβριδική τεχνολογία, προσφέροντας καθαρότερες μετακινήσεις υψηλού κύρους.
Ξεκινώντας από τα βασικά, το Volvo S60 απευθύνεται σε ένα κλειστό club υποψήφιων αγοραστών με γεμάτο πορτοφόλι, που επιθυμούν το αυτοκίνητό τους να εκπέμπει πρεστίζ και μια ανώτερη αίσθηση πολυτέλειας. Παράλληλα μέσω του μοναδικού συνόλου που διατίθεται, του T8 Plug-In υβριδικού, προσπαθεί να αναδείξει μια εναλλακτική οικολογική πλευρά και συγχρόνως ισχυρή λόγω των 405 ίππων απόδοσης. Θα λέγαμε πως ταιριάζει στο προφίλ μεγαλοστελεχών, όχι όμως των CEO, αυτοί θα κοιτούσαν προς την κατηγορία του S90. Άλλωστε και οι 62.750 ευρώ που απαιτούνται για την αγορά του –και για τις δύο εξοπλιστικές εκδόσεις Inscription και R-Design- είναι σεβαστό ποσό όσο και αν είναι το μηνιάτικό σου. Ακόμα και στην επιλογή της εταιρικής αγοράς τα 47.050 ευρώ της λιανικής τιμής προ φόρων δεν το κατατάσσουν στα μοντέλα που εξαιρούνται του φόρου. Βέβαια έχει ένα προβάδισμα λίγων [...]
Οι προκλήσεις του μέλλοντος είναι πολλές και οι γερμανικές εταιρείες αναζητούν εναγωνίως νέες συνταγές επιτυχίας.
Αυτοκίνητα επικοινωνούν με τεχνητή νοημοσύνη και προειδοποιούν το ένα το άλλο για πιθανό κίνδυνο ατυχήματος. Ηλεκτρικά οχήματα διανύουν εκατομμύρια χιλιόμετρα εκτοπίζοντας τους συμβατικούς κινητήρες. Συλλογικά ταξί εξοικονομούν διαδρομές και εκπομπές ρύπων. Αυτές και πολλές άλλες είναι οι προσδοκίες των καταναλωτών στα επόμενα χρόνια. Αλλά μπορεί και όχι. Η αβεβαιότητα για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας προκαλεί τριγμούς καθώς προβλέπονται και τεράστιες αλλαγές στα εργασιακά αλλά και στους προμηθευτές.
Σύντομα πιο ελκυστική η ηλεκτροκίνηση
Η προστασία του κλίματος απαιτεί δραστικά μέτρα, όπως η στροφή στην ηλεκτροκίνηση και η αποκήρυξη των ρυπογόνων κινητήρων εσωτερικής καύσης. Στη Γερμανία αυξάνεται συνεχώς ο αριθμός των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, ωστόσο όπως επισημαίνει η DW, παραμένει χαμηλό το συνολικό τους μερίδιο στην αγορά. Η γερμανική κυβέρνηση έχει θεσπίσει οικονομικά και φορολογικά κίνητρα για να αυξήσει τις πωλήσεις. Πρόκειται για μία θετική εξέλιξη, εκτιμά ο Πέτερ Φους, αναλυτής της εταιρίας [...]
Από 4troxoi
Ηλεκτροκίνηση: Που, πως και με πόσα € φορτίζω;
Τα ηλεκτρικά – και ηλεκτροκίνητα εν γένει – αυτοκίνητα μπαίνουν στη ζωής μας, ενώ δεδομένη πρέπει να θεωρείται η ενίσχυση της εμπορικής τους παρουσίας σε παγκόσμιο επίπεδο τα προσεχή χρόνια. Πως διαμορφώνεται ο «χάρτης της ηλεκτροκίνησης» στη χώρα μας αυτή τη στιγμή; Ποιες λύσεις παρέχονται σε επίπεδο υποδομών φόρτισης, με ποιους τρόπους αλλά και σε τι κόστος μπορεί να εξασφαλίσει κανείς τον ανεφοδιασμό ενός EV με την απαραίτητη για την κίνησή του ηλεκτρική ενέργεια;
Μετά την ανακοίνωση του νέου πακέτου προώθησης της ηλεκτροκίνησης από την ελληνική κυβέρνηση και την εξειδίκευση των σχετικών μέτρων που έχουν ως σημείο αναφοράς την παροχή επιδότησης ύψους έως και 5.500 € για την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με λιανική τιμή προ φόρων που δεν ξεπερνά το φράγμα των 50.000€, το βασικό ερώτημα που συνεχίζει να πλανάται (και μάλιστα δικαίως) είναι το πώς, αλλά κυρίως το που και με ποιο κόστος, [...]
Ποιος είναι ο κατάλληλος φορτιστής για ένα ηλεκτρικό όχημα και ποιος είναι ο ιδανικός χρόνος φόρτισης για τη βέλτιστη διατήρηση της μπαταρίας, είναι δύο από τα βασικά ερωτήματα που προβληματίζουν τους εν δυνάμει αγοραστές ενός ηλεκτρικού οχήματος.
Το 80-90% των φορτίσεων λαμβάνουν χώρα τις περισσότερες φορές στο σπίτι. Ωστόσο οι οδηγοί συχνά επιθυμούν να επαναφορτίζουν το όχημά τους στη δουλειά, σε ένα εστιατόριο ή σε άλλες τοποθεσίες όπου υπάρχει διαθέσιμο σημείο φόρτισης προκειμένου να διασφαλίσουν ότι δεν θα μείνουν με άδεια μπαταρία. Αν και μπορεί να ακούγεται αντιπαραγωγικό στην αρχή, κανένα ΗΟ δεν θα πρέπει να φορτίζεται στο 100% ή να φτάνει στο 0% της φόρτισής του καθώς αυτό επηρεάζει σημαντικά το προσδόκιμο ζωής της μπαταρίας. Τα ΗΟ αποδίδουν καλύτερα όταν η φόρτισή τους κυμαίνεται μεταξύ 15-85% το οποίο τυπικά ελέγχεται από το λογισμικό του ίδιου του αυτοκινήτου. Ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται κατά ένα μέρος από τον φορτιστή που χρησιμοποιείται. Οι συνηθέστεροι φορτιστές είναι οι [...]
Από Autotriti
Αν με ρωτήσετε ποιο αυτοκίνητο δοκιμής θα τραβήξει τα περισσότερα βλέμματα μέσα στο 2021, μπορώ να σας πω από τώρα την απάντηση. Τη βίωσα για την ακρίβεια κατά τη διάρκεια της φωτογράφισης του νέου Honda e, του πρώτου ηλεκτρικού μοντέλου της ιαπωνικής εταιρείας, σε κεντρικά σημεία της Αθήνας. Ελάχιστα αυτοκίνητα –και εξωτικά- έχουν δημιουργήσει τέτοιο «wow-effect» στους περαστικούς, όσο το Honda e. Δίχως υπερβολή, δεν υπήρξε ούτε ένας περαστικός που να μην «σκαλώσει» το βλέμμα του. Δεν το συζητάμε πόσα «ωωω κοίτα» ακούστηκαν μέσα σε παρέες…
Δικαιολογημένες πάντως ήταν αυτές οι αντιδράσεις, καθώς το Honda e σε ιντριγκάρει με τη σχεδίασή του. Βέβαια ανακαλύπτοντας το καλύτερα, καταλαβαίνεις ότι έχεις πολλούς περισσότερους λόγους να ενθουσιαστείς. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Honda φρόντισαν να πρωτοπορήσουν σε αρκετά σημεία και εν τέλει να δημιουργήσουν ένα σύνολο που θα τιμάει τον τίτλο του «πρώτου ηλεκτρικού Honda».
Σχεδίαση: Είναι μίνι, είναι fashion icon
Το νέο Honda [...]
Compact SUV στην πρίζα: Eίναι τα δύο μοναδικά «επαναφορτιζόμενα» compact SUV της αγοράς. Τι τα χαρακτηρίζει και ποιες είναι οι μεταξύ τους διαφορές;
Tα νεοφερμένα Plug-In Hybrid, Jeep Renegade και Renault Captur αποτελούν τις δύο μοναδικές εξηλεκτρισμένες εκδόσεις στα compact SUV διευρύνοντας την γκάμα τους με τις πλέον «οικολογικές» τους εκδόσεις. Αυτός είναι και ο λόγος που τα συναντάμε μαζί στο συγκεκριμένο «VS» γιατί όπως θα δούμε και στη συνέχεια, πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας προτάσεις στην υλοποίησή τους. Αμφότερα όμως και βασιζόμενα στα χαρακτηριστικά των «συμβατικών» τους εκδόσεων, αποκτούν ένα ακόμα πιο ενδιαφέρον προφίλ που τα καθιστά ακόμα πιο ικανά. Oι διαφορές τους ξεκινούν από την τιμή τους, με το πιο SUV και 4κίνητο Jeep Renegade στην έκδοση 4xe να κοστίζει από 41.000 ευρώ με έκπτωση του προγράμματος Eco Bonus της εισαγωγικής εταιρείας, ενώ το δικίνητο Renault Captur κοστίζει από 34.230 ευρώ με προωθητική ενέργεια για την έκδοση Expression Plus. Ας τα γνωρίσουμε [...]
Η βενζίνη μοιάζει ήδη με μακρινό παρελθόν.
«Το αυτοκίνητο που εμφανίστηκε, λίγο αργότερα, δεν είχε, όμως, κανένα πρόβλημα με την επιτάχυνση: Αυτή ήταν η 100% ηλεκτρική Porsche Taycan Turbo» διαβάζουμε στη στήλη του Jeremy Clarkson, ιθύνοντα νου του τηλεοπτικού Top Gear, στους Sunday Times. Είναι γνωστό πως ο Βρετανός παρουσιαστής δεν είναι γλυκομίλητος ενώ έχει υπάρξει ιδιαίτερα επιφυλακτικός απέναντι στην ηλεκτροκίνηση. Οι εμπειρίες που είχε στα χέρια του, πολύ απλά, συνήθως δεν ήταν αρκετές. Όλο αυτό όμως φαίνεται να αλλάζει – σε κάποιον βαθμό.
«Μπορεί η Taycan Turbo να έχει μόλις 617 άλογα – τουλάχιστον 100 λιγότερα από την αντίστοιχη Ferrari- αλλά ο τρόπος που τα αποδίδει είναι εντυπωσιακός μεν τρομερά ξαφνικός δε» συνεχίζει παρακάτω στην κριτική του. Βέβαια, τα τελικά συμπεράσματα ήταν και πάλι διφορούμενα: Μήπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν πρέπει να είναι τόσο ισχυρά και τόσο πολύπλοκα, ιδιαίτερα όταν συμπεριφέρονται σαν άλογα που κάποιους τους έβαλε μουστάρδα στα ευαίσθητά τους σημεία;
Όση επιφυλακτικότητα [...]