Author Archive: supercars

Από φέτος έως και το 2025, το Group PSA θα χρησιμοποιεί δύο πλατφόρμες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, στις οποίες θα στηριχθεί όλη η γκάμα των μοντέλων.

Η νέα πλατφόρμα eVMP θα χρησιμεύσει ως βάση για ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις κατηγορίες C και D.

Η πλατφόρμα eVMP θα προσφέρει υψηλή απόδοση με αυτονομία έως και 650 χιλιόμετρα (κύκλος WLTP) και χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας 50 kWh ανά μέτρο μεταξονίου, εκεί που θα φιλοξενούνται δηλαδή οι μπαταρίες. Με αυτόν τον τρόπο, ο Όμιλος PSA θα παρουσιάσει από το 2023 ηλεκτρικά μοντέλα στις κατηγορίες C και D, που θα περιλαμβάνουν τόσο sedan, όσο και SUV προτάσεις. Αυτά τα οχήματα θα επωφεληθούν από αυτήν τη νέα πλατφόρμα αναφοράς, την ηλεκτρονική πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων eVMP.

H πλατφόρμα eVMP συγκεντρώνει όλη την τεχνογνωσία του Ομίλου PSA με 60 έως 100 kWh ενσωματωμένης ενέργειας και βελτιστοποιημένη αρχιτεκτονική που εκμεταλλεύεται ολόκληρο το χώρο του μεταξονίου αλλά και το πλήρες φορτίο της μπαταρίας. Με τις [...]

Το ηλεκτρικό Pininfarina Battista με τους 2.000 ίππους, εκτός όλων των άλλων, διαθέτει και ένα εκπληκτικό ηχοσύστημα της Naim Audio 1.300 Watt.

Το Pininfarina Battista θα φτάσει στα χέρια των αγοραστών στις αρχές του 2021 με ένα νέο ηχοσύστημα εξαιρετικής απόδοσης και ισχύος, που θα “ταξιδεύει” τους επιβάτες με την απόδοσή του.

Για να διασφαλίσει ότι οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες μπορούν να απολαύσουν την ακρόαση μουσικής, ενώ ταξιδεύουν με το ηλεκτρικό hypercar των σχεδόν 2.000 ίππων, η Pininfarina συνεργάστηκε με την Naim Audio. Οι δύο εταιρείες έχουν αναπτύξει ένα μοναδικό σύστημα ήχου για το Battista που αποδίδει 1.300 watt ισχύος και πάει την πιστότητα του ήχου σε άλλα επίπεδα. Το ηχοσύστημα αποτελείται από 10 ηχεία τοποθετημένα «στρατηγικά» σε όλη την καμπίνα και περιλαμβάνει ένα subwoofer μεταξύ των καθισμάτων του οδηγού και συνοδηγού καθώς και tweeter (ηχεία υψηλών συχνοτήτων) που βρίσκονται πίσω από τα καθίσματα και στα πάνελ των θυρών του Battista.

Η Naim Audio αναφέρει ότι [...]

Η εξέλιξη της τεχνολογίας μπαταριών ξηρού τύπου αναμένεται να αποτελέσει καθοριστικό παράγοντα στη διάδοση της ηλεκτροκίνησης.

Τα βήματα προόδου των ηλεκτρικών μοντέλων σε ό,τι αφορά την απόδοση, την αυτονομία και τους χρόνους φόρτισης είναι συνεχή, όμως είναι σαφές ότι θα πρέπει να υπάρξουν σημαντικές εξελίξεις προκειμένου να αποκτήσουν ξεκάθαρο πλεονέκτημα έναντι των συμβατικών αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται από τη συντριπτική πλειονότητα των αμιγώς ηλεκτρικών αλλά και υβριδικών αυτοκινήτων έχουν ακριβώς την ίδια τεχνολογία με αυτές των φορητών υπολογιστών και των smartphones. Σίγουρα με βάση τα σημερινά δεδομένα αποτελούν την καλύτερη δυνατή λύση, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει πως δεν έχουν και αρκετά μειονεκτήματα, κυρίως λόγω της χρήσης υγρού ηλεκτρολύτη. Η χωρητικότητα και η ικανότητα φόρτισης στον μέγιστο βαθμό έχουν μια φθίνουσα πορεία σε βάθος χρόνου σε συνεχή χρήση, ενώ η λειτουργία τους συνοδεύεται από την έκλυση μεγάλων ποσοτήτων θερμότητας, κάτι που κάνει επιτακτική την ενσωμάτωση μεγάλων και βαριών συστημάτων [...]

Η φόρτιση 800V είναι το «κλειδί» για τη σημαντική συμπίεση του χρόνου φόρτισης των ηλεκτρικών, που μέχρι στιγμής είναι το μεγάλο τους μειονέκτημα.

Οι χρόνοι φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται πως σύντομα θα συμπιεστούν σημαντικά. Οι περισσότερες εταιρείες που ασχολούνται με την κατασκευή των αυτοκινήτων του είδους, συγκλίνουν στην πρόβλεψη του χρόνου για τη σημαντική μείωση του χρόνου φόρτισης μέσα στα επόμενα 5 χρόνια. Τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι σήμερα εξοπλισμένα με κύκλωμα 400V, το οποίο χαρακτηρίζεται ως σύστημα υψηλής τάσης. Με τις κατάλληλες αλλαγές, η ταχύτερη φόρτιση μπορεί να επιτευχθεί σε σύστημα ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής 800V, όπως αυτό που χρησιμοποιεί η Porsche. Η αύξηση της ισχύος του συστήματος επιτρέπει υψηλότερη απόδοση και ταχύτερη φόρτιση.

Ταυτόχρονα με την εξέλιξη στα συστήματα των αυτοκινήτων, αναμένεται να αναπτυχθεί και το δίκτυο των ταχυφορτιστών που θα δίνουν τη δυνατότητα της μέγιστης εκμετάλλευσης του ταχύτερου χρόνου φόρτισης. Ταχυφορτιστές που έχουν δυνατότητα 350kW, άρχισαν μόλις το 2019 να κυκλοφορούν και η [...]

Η Hyundai ανακοίνωσε τη δημιουργία της νέας μάρκας Ioniq , η οποία είναι αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα της.

Η Hyundai αναφέρει ότι θα συνδυάσει τις δυνατότητες των Electric Vehicles, όπως: Γρήγορη φόρτιση, ευρύχωρους εσωτερικούς χώρους και τροφοδοσία μπαταρίας με «καινοτομίες που συνδυάζουν σχεδιασμό, τεχνολογίες και υπηρεσίες για την ενσωμάτωση εμπειριών εντός και εκτός αυτοκινήτου.»

Τα τρία μοντέλα που ανακοινώθηκαν για τη μάρκα Ioniq είναι τα Ioniq 5, 6 και 7. Οι ζυγοί αριθμοί θα χρησιμοποιηθούν για τα sedan και οι μονοί για τα SUV. Το πρώτο μοντέλο που θα κυκλοφορήσει με το νέο εμπορικό σήμα θα είναι ένα crossover μεσαίου μεγέθους ( το Ioniq 5) στις αρχές του 2021. Αυτό το μοντέλο βασίζεται στο 45 EV Concept της Hyundai που παρουσιάστηκε στην περσινή έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η Κορεάτικη εταιρία λέει ότι «οι σχεδιαστές της εμπνεύστηκαν από εικόνες του παρελθόντος και τις ενσωμάτωσαν με στοιχεία του μέλλοντος» για να δημιουργήσουν ένα σχήμα το οποίο θα [...]

Η οικογένεια των υβριδικών εκδόσεων της BMW Σειράς 5 φαίνεται ότι εκτιμάται ιδιαίτερα από τους ενδιαφερόμενους αγοραστές, καθώς μέσα στο 2019 πουλήθηκαν παγκοσμίως 50.000 μοντέλα, όντας το μπεστ σέλερ των EV οχημάτων της εταιρείας.

Πλέον, ο Βαυαρός κατασκευαστής προσθέτει μετά τις 530e και 530e xDrive, μία ακόμα plug-in υβριδική έκδοση της «5άρας», την 545e xDrive, η οποία είναι και η κορυφαία της γκάμας, συνδυάζοντας την αυξημένη ισχύ με την έξυπνη διαχείριση της ενέργειας.

Κάτω από το καπό της συγκεκριμένης έκδοσης βρίσκεται ένας εξακύλινδρος σε σειρά θερμικός κινητήρας TwinPower Turbo με απόδοση 286 ίππους, ο οποίος λειτουργεί παράλληλα με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 80kW (109 ίπποι) και μία μπαταρία ιόντων λιθίου 400V. Η συνδυαστική ισχύ φτάνει τους 394 ίππους και τα 600 Nm ροπή, ενώ η νέα 545e προσφέρεται με αυτόματο κιβώτιο Steptronic 8 σχέσεων και την έξυπνη τετρακίνηση xDrive.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η 545e xDrive χρειάζεται 4,7 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα, με την τελική [...]

Η Hyperion ιδρύθηκε το 2011 και αποτελεί μία τεχνολογική εταιρεία που επικεντρώνεται στην διαχείριση του υδρογόνου, εφαρμόζοντάς την τόσο σε μελλοντικά οχήματα δρόμου, όσο και στον τομέα της αεροδιαστημικής.

Σύμφωνα με τους υπεύθυνους εξέλιξης του XP-1, το συγκεκριμένο όχημα αποτελεί το αποκορύφωμα σχεδόν μίας δεκαετίας ανάπτυξης, δοκιμών και έρευνας στην τεχνολογία υδρογόνου από περισσότερους από 200 ερευνητές και επιστήμονες.

Ξεκινώντας από την εμφάνισή του, το αμερικάνικο hypercar διαθέτει έναν άκρως εντυπωσιακό σχεδιασμό, με το αμάξωμα να έχει κατασκευαστεί από υλικά όπως το τιτάνιο, ενώ δεν λείπει και το monocoque σασί από ανθρακονήματα. Όλα τα παραπάνω λειτουργούν υπέρ της μείωσης του βάρους, που φτάνει τα 1.032 κιλά. Φυσικά, οι σχεδιαστές έχουν επικεντρωθεί στην βελτίωση της αεροδυναμικής, με την τοποθέτηση ενός διαχύτη από κέβλαρ και ενεργών πτερυγίων με ενσωματωμένα ηλιακά πάνελ που ακολουθούν την πορεία του ήλιου και χρησιμεύουν στο να αυξηθεί η πρόσφυση στις στροφές και η κάθετα παραγόμενη πίεση (downforce).

Επίσης, το Hyperion XP-1 διαθέτει [...]

H τσέχικη εταιρεία συνεργάζεται με την Amazon εδώ και λίγα χρόνια, καθώς έχει εντάξει ορισμένες υπηρεσίες της, μεταξύ των οποίων και τον ψηφιακό οδηγό Alexa στο σύστημα Skoda Connect, συμβολίζοντας το επόμενο βήμα προς το ψηφιακό μέλλον.

Πλέον το επόμενο βήμα που προσφέρει το Alexa είναι η φόρτιση της μπαταρίας των υβριδικών οχημάτων της εταιρείας, ξεκινώντας με τη plug-in έκδοση της νέας γενιάς Skoda Superb iV. Ο κάτοχος και χρήστης της παραπάνω τεχνολογίας αρκεί να επιλέξει τη φωνητική εντολή «Alexa, ζήτα από τη Skoda πως θέλω να φορτίσω τη μπαταρία του αυτοκινήτου».

Για να ενεργοποιηθεί η συγκεκριμένη εντολή καταρχήν θα πρέπει το αυτοκίνητο να έχει συνδεθεί με την ανάλογη πηγή τροφοδοσίας, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη να επιλέξει την ακριβή ώρα φόρτισης της μπαταρίας. Για παράδειγμα, θα μπορεί επιστρέφοντας από την εργασία του να σταθμεύσει το Skoda Superb iV στο γκαράζ του σπιτιού του και να συνδέσει το αυτοκίνητο με το σημείο φόρτισης. Αργότερα, θα μπορεί να [...]

Μετά από 74 χρόνια σχεδόν συνεχούς παρουσίας η VW ανακοίνωσε το 2019 τον τερματισμό της παραγωγής του θρυλικού Beetle, του αυτοκινήτου που έγραψε ένα από τα πιο σημαντικά κεφάλαια της αυτοκίνησης και πρωταγωνίστησε σε διάφορες εκδόσεις του σε πολλές ανεξίτηλες στιγμές της ιστορίας.

Ίσως όμως να αποδειχθεί τελικά πως δεν έχουν πέσει οι τίτλοι τέλους για το «σκαθάρι» καθώς πριν λίγες ημέρες η VW κατέθεσε μια αίτηση κατοχύρωσης του ονόματος e-Beetle ενώ έκανε το ίδιο και για αρκετά ακόμα γνωστά ιστορικά ονόματα της μεταξύ των οποίων το e-Golf Classic, e-Karmann και e-Kübel. Παρά το γεγονός πως ο CEO της VW, Herbert Diess διαβεβαίωσε την περασμένη χρονιά πως το Beelte θα αποσυρθεί για πάντα θα θυμίσουμε πως ο ίδιος λίγο παλιότερα είχε δηλώσει πως το Αυτοκίνητου του Λαού θα μπορούσε να συνεχίσει να υπάρχει σε μια ηλεκτρική έκδοση που θα βασιζόταν στην πλατφόρμα MEB του γερμανικού ομίλου. Είχε τονίσει επίσης πως το όνομα Beetle έχει μια [...]