Author Archive: supercars

Που υστερεί μία έκδοση με μικρότερο κινητήρα σε σχέση με μία άλλη με μεγαλύτερο; Η επιλογή του οικονομικού στην αγορά κινητήρα εξισορροπείται με την οικονομία και στη χρήση. Στα ηλεκτρικά όμως το φθηνότερο απλά θα είναι χειρότερο. Γιατί;

Η αγορά ενός μοντέλου σήμερα, από τη στιγμή που θα κατασταλάξεις στο τι θα πάρεις, έχει να κάνει με δύο πράγματα: το επίπεδο εξοπλισμού και τον κινητήρα. Ο συνδυασμός θα καθορίσει και την τελική τιμή, και φυσικά το κατά πόσο θα μπορέσεις να αγοράσεις το εν λόγω αυτοκίνητο.

Έτσι στην ισορροπία μεταξύ εξοπλισμού και μοτέρ, κάποιοι δίνουν έμφαση στο μοτέρ και πάνε στο μεγάλο, άλλοι προτιμούν το μικρό και βάζουν πιο πολύ εξοπλισμό. Φυσικά υπάρχουν και αυτοί που το θέλουν όσο πιο φθηνό γίνεται και παίρνουν το μικρό μοτέρ με χαμηλό εξοπλισμό, αλλά και αυτοί που «αντέχουν» το μεγάλο μοτέρ και φουλ έξτρα.

Αν και για τα έξτρα δεν υπάρχει παρηγοριά αν δεν τα έχεις, με το [...]

Ο συναγερμός είτε προσφέρεται σχεδόν σε όλα τα καινούρια μοντέλα μέσα στον εξοπλισμό είτε ως δώρο από τον έμπορο-πωλητή. Ωστόσο, μπορεί να εκπληρώσει το σκοπό του, δηλαδή την προστασία του αυτοκινήτου μας;

Ο συναγερμός πριν αρκετά χρόνια ήταν αξεσουάρ πολυτελείας. Με την πάροδο των ετών βέβαια έγινε κάτι κοινό αποτελώντας στάνταρ στοιχείο του εξοπλισμού. Σταμάτησαν όμως οι κλοπές ή οι κακόβουλες φθορές; Όχι βέβαια. Ο λόγος είναι πως οι «επαγγελματίες» πάντα βρίσκουν ένα τρόπο να προσαρμόζονται στις νέες τεχνολογίες άμεσα και να βρίσκουν τρόπο να τις παρακάμπτουν.

Εξάλλου όταν ακούμε το συναγερμό τρέχουμε αμέσως να ελέγξουμε τι γίνεται ή απλά πατάμε το κουμπί να σταματήσει; Για σκεφτείτε λίγο, παλιότερα όταν ακούγαμε σειρήνα, ακόμα και όχι τη δικιά μας, δε πεταγόμασταν αμέσως στα μπαλκόνια να κοιτάξουμε; Τώρα;

Εύλογα βέβαια θα αναρωτηθεί κάποιος ποια η χρησιμότητά τους τότε. Είπαμε οι «επαγγελματίες» βρίσκουν τον τρόπο να ξεπερνούν το εμπόδιο του συναγερμού. Οι «απλοί παραβάτες» όμως, που σκοπός τους [...]

Τι παραπάνω νομίζεις ότι παίρνεις αν δώσεις περισσότερα από 15.000 ευρώ για να αγοράσεις μικρό SUV; Με τις περισσότερες μάρκες στην κατηγορία να κατεβάζουν εκδόσεις σε αυτή την τιμή, υπάρχει λόγος να πληρώσεις παραπάνω;

Νομίζεις πως είναι δύσκολο να βρεις SUV με 15.000 ευρώ; Μάλλον είναι πιο δύσκολο να διαλέξεις. Γιατί αυτή τη στιγμή υπάρχουν επτά μοντέλα που αγοράζεις σε αυτή την τιμή. Δεν υπάρχει δικαιολογία για να πας ακριβότερα.

Αν μπορεί η Nissan να έχει έκδοση με 15.550 ευρώ, μπορούν όλοι. Γιατί το Juke είναι το αρχέτυπο μοντέλο πάνω στο οποίο πάτησε όλη η κατηγορία. Και έτσι οι περισσότεροι κατασκευαστές υποχρεώθηκαν να βρουν τρόπο να κατεβάσουν την τιμή ώστε να αρχίζει από 15 και ας τσιμπάνε κάποιοι μερικά κατοστάρικα πάνω.

Στο κάτω άκρο για παράδειγμα, η Renault προσφέρει το φθηνότερο μικρό SUV, το Captur με τον 900 κινητήρα, 12,9 δλ. στο 0-100 και 4,9 λτ./100χλμ με μόλις 14.780 ευρώ. Μια ανάσα πιο πάνω, το [...]

Πόσες μάρκες χωράνε στην αγορά; Πόσες θα προστεθούν τώρα που η ηλεκτροκίνηση θα μεταμορφώσει την αυτοκινητοβιομηχανία; Και πόσες θα μείνουν πίσω και θα ξεχαστούν;

Θυμάστε τις τρεις μεγαλύτερες μάρκες κινητών τηλεφώνων μέχρι και το 2004; Nokia, Ericsson, Motorola κυριαρχούσαν στην αγορά κινητής τηλεφωνίας, αφήνοντας ψίχουλα στους άλλους κατασκευαστές. Και όμως η αγορά άλλαξε τόσο πολύ που πλέον οι τρεις μεγάλοι κατασκευαστές είτε έκλεισαν είτε πουλάνε ψίχουλα, ενώ άλλες, νέες μάρκες από την άπω ανατολή έχουν πλέον τη μερίδα του λέοντος. Θα γίνει το ίδιο και στην αυτοκίνηση;

Η Tesla δεν είναι η μόνη νέα μάρκα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μια ματιά στις εκθέσεις τεχνολογίας και θα δείτε πως τουλάχιστον άλλες έξι μάρκες ετοιμάζονται να μπουν δυναμικά στο χώρο. Ο χώρος όμως είναι ήδη γεμάτος. Γεμάτος από μάρκες που τα τελευταία 100 και πλέον χρόνια μάθαμε και ξέρουμε.

Όπως όμως έγινε με την κινητή τηλεφωνία, όπου η τεχνολογία άλλαξε ριζικά και περάσαμε στα έξυπνα τηλέφωνα, έτσι και [...]

Εσείς το έχετε αναμμένο ή σβησμένο το start/stop στην κίνηση; Σας αρέσει να σβήνει το μοτέρ κάθε φορά που σταματάτε ή μήπως φοβάστε μην δεν ανάψει στην ώρα του να ξεκινήσετε; Και η κατανάλωση; Κόβει το σύστημα κατανάλωση ή μήπως το αντίθετο;

Με το start/stop να αποτελεί πλέον μέρος από τα βασικά συστήματα των αυτοκινήτων με στόχο τη μειωμένη κατανάλωση, η χρήση του έχει αρχίσει να γίνεται συνήθεια. Ή όχι; Μήπως απλά το start/stop στο δικό σας αυτοκίνητο είναι μονίμως σβηστό και απενεργοποιημένο;

Αλήθεια είναι πως η λειτουργία του συστήματος μειώνει την κατανάλωση, τουλάχιστον όπως αυτή μετρούνταν με το προηγούμενο τρόπο μετρήσεων, όπου στις προσομοιώσεις το αυτοκίνητο σταματούσε για μεγάλα διαστήματα και έτσι το να σβήνει ο κινητήρας είχε νόημα.

Όταν όμως οδηγείς στο μποτιλιάρισμα όπου σταματάς κάθε μερικά μέτρα για μερικά δευτερόλεπτα, και το αυτοκίνητο σταματάει-ξεκινάει συνεχώς, πόσο χρήσιμο είναι το start/stop στη μείωση της κατανάλωσης;

Θα έλεγε κανείς πως ακόμη και για κάθε [...]

Η μεταμόρφωση της Hyundai έγινε σταδιακά και συστηματικά. Λίγες άλλες μάρκες έχουν καταφέρει να ξεφύγουν από το «οικονομικό πακέτο» και να γίνουν το «αυτοκίνητο της καρδιάς μας».
Η μεταμόρφωση της Hyundai έγινε σταδιακά και συστηματικά. Λίγες άλλες μάρκες έχουν καταφέρει να ξεφύγουν από το «οικονομικό πακέτο» και να γίνουν το «αυτοκίνητο της καρδιάς μας».

Έγινε η Hyundai από μάρκα που αγοράζουμε με την λογική, μάρκα που αγοράζουμε με το συναίσθημα;

Γιατί να αγοράσεις ένα Hyundai έναντι μιας άλλης μάρκας; Είναι γιατί είναι φθηνό; Γιατί είναι καλό για την τιμή του; Ή μήπως γιατί το θες επειδή σου αρέσει; Γιατί είναι πράγματι καλό, όχι απλά καλό για Hyundai;

Η μεταμόρφωση της Hyundai έγινε σταδιακά και συστηματικά. Λίγες άλλες μάρκες έχουν καταφέρει να ξεφύγουν από το «οικονομικό πακέτο» και να γίνουν το «αυτοκίνητο της καρδιάς μας». Πιθανώς η Skoda και η Kia να είναι οι άλλες δύο.

Για την Hyundai η μεταμόρφωση δεν ήταν εύκολη. Για [...]

Αν μοιάζουν τόσο, με ποια κριτήρια διαλέγεις ανάμεσα σε Qashqai και Kadjar;
Αν μοιάζουν τόσο, με ποια κριτήρια διαλέγεις ανάμεσα σε Qashqai και Kadjar;

Χρησιμοποιούν ίδιο πάτωμα, κινητήρες, κιβώτια και πολλά ακόμη κοινά μηχανικά μέρη. Το ένα είναι Nissan το άλλο Renault όμως υποστηρίζονται από τον ίδιο εισαγωγέα. Πως διαλέγεις τότε ανάμεσα σε Qashqai και Kadjar;

Η απάντηση φαίνεται να είναι απλή. Διαλέγεις «εύκολα» το Qashqai. Τουλάχιστον αν ρίξεις μια ματιά στις πωλήσεις των δύο μοντέλων, η σύγκριση δεν υπάρχει. Το 2017 το Qashqai πούλησε σχεδόν 18 φορές περισσότερο από το Kadjar και ήταν με απόσταση το best seller στις διαστάσεις του (SUV μικρομεσαία και πάνω), κάτι που συνεχίστηκε και το 2018 με ακόμα καλύτερες επιδόσεις.

Για δύο αυτοκίνητα με τόσα κοινά, πως μπορεί να συμβαίνει κάτι τέτοιο; Εντάξει, το Qashqai είναι φθηνότερο στη βασική του έκδοση, και αφήνει κάτι περισσότερο από 1.000 ευρώ σε σχέση με την διαθέσιμη έκδοση του Kadjar, όμως το [...]

Στη μάχη της μικρής κατηγορίας, τόσο η VW όσο και η Hyundai είναι νέοι κατασκευαστές. Όμως τα κοινά ανάμεσα στο T-Roc και το Kona να τελειώνουν εκεί αφήνοντας μόνο τον κυβισμό ίδιο. Εκεί που η διαφορά όμως βγάζει μάτι είναι στην τιμή. Αξίζει;

Με πρώτη ματιά τόσο το Kona όσο και το T-Roc είναι δύο μικρά 1.000άρια δικίνητα SUV. Τα δύο τούρμπο μοτέρ αποδίδουν στο άνω άκρο της γκάμας τους, με το VW στα 115 άλογα και το Hyundai στα 120. Μέχρι εδώ, θα περίμενε κανείς οι τιμές να είναι παραπλήσιες. Η διαφορά όμως είναι κοντά 3.000 ευρώ.

Για την ακρίβεια 2.700 ευρώ χωρίζουν τις δύο βασικές εκδόσεις. Το βασικό Τ-Roc ξεκινάει μια ανάσα κάτω από τις 20.000 ενώ το Kona αφήνει τα ίδια ρέστα από τις 17.000 ευρώ. Το T-Roc είναι 16% ακριβότερο και παραμένει έτσι σε όλη τη γκάμα. Για να φτάσει το Kona τη βασική του T-Roc, πρέπει να ανεβεί στην πλουσιότερη [...]

Μπορεί να είσαι κατά βάθος ιταλόφιλος, μπορεί η ιταλική φινέτσα, παράδοση και το ταμπεραμέντο να είναι ότι πιο ελκυστικό στα μάτια σου, όταν όμως έρθεις στο δια ταύτα, θα αγοράσεις Maserati αντί για γερμανικό πολυτελές;

Η Maserati δεν είναι μια οποιαδήποτε μάρκα. Πρόκειται για μία από τις πιο ιστορικές μάρκες με θρυλικά μοντέλα, αν και κάποια από αυτά για τους λάθους λόγους. Βλέπεις η Maserati αγοράστηκε από τον όμιλο Fiat το 1990, περίοδο κατά την οποία περνούσε μια κρίση ταυτότητας, σχεδίασης και αξιοπιστίας.

Μέσα στον όμιλο η Maserati χρειάστηκε δεκαεπτά χρόνια για να ξεκινήσει μια ανάκαμψη, που από το 2007 μέχρι το 2017 την έφερε από τις 7.500 πωλήσεις στις 50.000. Η τεράστια αυτή αύξηση έγινε μέσα από μια σειρά από μοντέλα, όπως η GranTurismo, η Ghibli, η Quattroporte και η Levante.

Παρόλα αυτά, η Maserati παραμένει ειδική μάρκα, με κύριο κοινό στην ιταλική και αμερικανική αγορά, έχει να ανταγωνιστεί μοντέλα κυρίως της Mercedes και [...]