Author Archive: supercars

Το BMW i3 (μικτή κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: 13,1 kWh/100 χλμ, μηδενικές εκπομπές CO2) έχει αποδειχτεί ένα άκρως επιτυχημένο μοντέλο και σύμβολο της ηλεκτροκίνησης. Από τότε που κυκλοφόρησε στην αγορά είναι το πιο δημοφιλές ηλεκτροκίνητο μοντέλο στην πολυτελή compact κατηγορία, με περισσότερες από 165.000 πωλήσεις.

Το i3 διαθέτει αποδεδειγμένες ικανότητες για καθημερινή χρήση, προσφέρει οδηγική ευχαρίστηση και δεν περιορίζεται στην κάλυψη μικρών αποστάσεων σε μεγάλα αστικά κέντρα. Αυτό επιβεβαιώνεται από την εμπειρία που έχουν αποκτήσει και είναι πρόθυμοι να μοιραστούν πρωτοπόροι της ηλεκτροκίνησης που διανύουν τακτικά μεγαλύτερες αποστάσεις με το i3 τους και έχουν καλύψει πάνω από 200.000 χιλιόμετρα με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Το i3 έχει αναδειχθεί σε icon από το 2013 που έφτασε στην αγορά, ενώ η μάρκα θα συνεχίσει την εξέλιξη του και σχεδιάζει να επεκτείνει την παραγωγή μέχρι το 2024.

Από την πλευρά τους οι πελάτες τονίζουν κυρίως την αξιοπιστία, αντοχή και ωφέλιμη αυτονομία του, είτε στις υψηλές θερμοκρασίες της Ν. Αφρικής, είτε [...]

Η Volvo Cars ενισχύει τη συνεργασία της με την Nvidia

Η Volvo Cars τριπλασιάζει την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο εργοστάσιό της στη Γάνδη του Βελγίου καθώς ετοιμάζεται να καλύψει τη ραγδαία αυξανόμενη ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

Οι εγκαταστάσεις στην Γάνδη ετοιμάζονται για την παραγωγή ενός δεύτερου πλήρως ηλεκτρικού μοντέλου Volvo.

Η αύξηση της παραγωγής γίνεται μετά την αύξηση των πωλήσεων της για το 2020 , τα οποία έδειξαν ζήτηση για τα μοντέλα Recharge της εταιρείας. Το μερίδιο των αυτοκινήτων Recharge ως ποσοστό των συνολικών πωλήσεων υπερδιπλασιάστηκε το 2020, σε σύγκριση με το 2019. Από το 2022, η παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο εργοστάσιο της Γάνδης θα έχει υπερτριπλασιαστεί και θα αποτελεί περίπου το 60% της συνολικής παραγωγικής ικανότητας του εργοστασίου.

Στην Γάνδη θα γίνει η παραγωγή ενός δεύτερου πλήρως ηλεκτρικού μοντέλου Volvo, βασισμένο στην αρθρωτή αρχιτεκτονική οχημάτων CMA. Το εργοστάσιο κατασκευάζει ήδη το XC40 Recharge, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας, καθώς και μια [...]

Η ηλεκτρική έκδοση του compact SUV της Opel είναι πλέον διαθέσιμη στην αγορά της χώρας μας, με μεγάλα «ατού» το design, την αυτονομία και το μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Δείτε τις τιμές του.

Μετά τα νέα Mokka με τους θερμικούς κινητήρες, η Opel ανακοίνωσε πως διαθέσιμη στην Ελλάδα είναι και η ηλεκτρική έκδοση, η οποία φέρει την κωδική ονομασία “Mokka-e”.

Το ηλεκτρικό compact SUV τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα των 136 ίππων και των 260 Nm ροπής, με την ηλεκτρική ενέργεια να είναι αποθηκευμένη σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 50 kWh.

Η τελευταία χαρίζει στο αυτοκίνητο 324 χλμ. αυτονομίας (βάσει WLTP), ενώ για τη φόρτισή της προσφέρεται ένα μονοφασικό καλώδιο όπως και ένα τριφασικό των 11 kW. Σημειώνεται πως, σύμφωνα με την Opel, η διαδικασία φόρτισης στο 80%, μέσω ταχυφορτιστή DC 100 KW, δεν θα απαιτεί περισσότερα από 30 λεπτά.

Επιπροσθέτως, το μοντέλο θα ενσωματώνει τρία (3) προφίλ οδήγησης (Normal, Eco & Sport), με την τελική [...]

Το Nissan LEAF αποτελεί το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο του πλανήτη που κατάφερε από την πρώτη του γενιά να ξεπεράσει τις 500.000 πωλήσεις παγκοσμίως μέχρι σήμερα.

Με μηδενικό φόρο – επιτέλους!
Η Nissan έχει επενδύνει στην ηλεκτροκίνηση από νωρίς, ενώ το 2011 κατασκεύασε και λάνσαρε την 1η γενιά LEAF. Οι περισσότεροι όμως ίσως να μην το αναγνωρίσετε, μιας και αυτό δεν εισήχθη ποτέ στην Ελλάδα, ωστόσο η ελληνική αντιπροσωπεία θεώρησε ορθό το γεγονός ότι η δεύτερη γενιά πρέπει να πατήσει στη χώρα μας και πολύ ορθά έπραξε.

Το οικογενειακό μοντέλο, που κινείται αποκλειστικά με ρεύμα προσφέρθηκε και στην ελληνική αγορά, αλλά σχεδόν δύο χρόνια αργότερα, η Nissan “μεγαλώνει” τη μπαταρία του LEAF για να ξεαγχώσει ακόμα περισσότερο τους υποψήφιους αγοραστές, που αναζητούν επιπλέον ρεύμα για να “καταναλώσουν”.

Στα χέρια μας λοιπόν σήμερα εχουμε το Nissan LEAF e+ με την 62 kWh μπαταρία, η οποία υπόσχεται αυτονομία έως και 528 χιλιόμετρα.

Σχεδίαση και εσωτερικό
Αν [...]

Το i3 ήταν το μοντέλο που έβαλε γερά στο «παιχνίδι» των ηλεκτρικών μοντέλων τη BMW, όχι μόνο γιατί εν έτη 2013 ήταν το αυτοκίνητο εκείνο που δημιούργησε την υπομάρκα BMW i, αλλά και γιατί ήταν ένα μοντέλο που φτιάχτηκε από την αρχή για να είναι ηλεκτρικό (δεν βασίστηκε δηλαδή σε κάποιο άλλο), ενσωματώνοντας όλη την τελευταία λέξη της τεχνολογίας του είδους, εξωτικά υλικά στην κατασκευή του κ.λπ. Πλέον, σχεδόν 5 χρόνια αργότερα και μετά την περσινή αναβάθμιση στην μπαταρία (μεγαλύτερης χωρητικότητας για περισσότερη αυτονομία), η BMW ολοκληρώνει την ανανέωση του i3 «φρεσκάροντας» την έτσι και αλλιώς πολύ μοντέρνα εξωτερική του εμφάνιση και ανανεώνοντας και το εσωτερικό του. Τιμολογιακά, το κόστος της αμιγώς ηλεκτροκίνητης έκδοσης της δοκιμής μας (υπάρχει και η έκδοση REX με «μικρό» βενζινοκινητήρα για αυξημένη αυτονομία) έχει οριστεί στα 39.350 ευρώ με πλήρη εξοπλισμό.

Ακόμη πιο μοντέρνο σχεδιαστικά

Η ανανεωμένη γενιά του BMW i3 διατηρεί το super μοντέρνο, φουτουριστικό του αμάξωμα ενός όγκου [...]

Η διάρκεια ζωής των μπαταριών ιόντων λιθίου που σήμερα εξοπλίζουν το σύνολο σχεδόν των ηλεκτροκίνητων οχημάτων αποτελεί ένα σημαντικής σημασίας ερώτημα για όσους… ορέγονται την αγορά ενός επαναφορτιζόμενου Zero Emmision Vehicle. Σε αυτό το ζητούμενο ήρθε να δώσει τις δέουσες απαντήσεις πριν μερικές εβδομάδες η Samsung, ένας από τους σημαντικότερους προμηθευτές του είδους, δίνοντας στο φως λεπτομέρειες για τη «διάρκεια» των μπαταριών που σήμερα εξοπλίζουν το BMW i3

Έτσι, σύμφωνα με την κορεάτικη εταιρεία, η μπαταρία των 33kW/92 Ah του γερμανικού μοντέλου μπορεί να μείνει πλήρως «ζωντανή», δηλαδή στο 100% της δυναμικής της, για 4.600 φορτίσεις πριν αρχίσει να παρατηρείται πτώση στην απόδοσή της -αρχικά στο 80%.

Με πιο απλά λόγια, με δεδομένη την επίδοση αυτή, ο ιδιοκτήτης ενός BMW i3 μπορεί σε καθημερινή σχεδόν βάση και για διάρκεια 15 περίπου ετών, να εκμεταλλευτεί την πλήρη δυναμική των μπαταριών του αυτοκινήτου του. Κι αν αναρωτιέστε τι σημαίνουν όλα αυτά σε διανυθέντα χιλιόμετρα, αρκεί να υπενθυμίσουμε [...]

Η BMW i3 είναι πλέον διαθέσιμη και με μεγαλύτερη μπαταρία 94 Αh, η οποία εξασφαλίζει πραγματική αυτονομία τουλάχιστον 200 χιλιομέτρων και την καθιστά το πιο αποδοτικό ηλεκτρικό μοντέλο της κατηγορίας της, σύμφωνα με την BMW.

Η καινούργια συστοιχία συσσωρευτών έχει τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις με την προηγούμενη, αλλά ταυτόχρονα έχει μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα (94Αh) και αυξημένη χωρητικότητα (33 kWh, από τις οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι 29).

Τα αντίστοιχα νούμερα για τη βασική πλέον μπαταρία, η οποία θα συνεχίσει να διατίθεται, είναι 60 Αh και 22 kWh, πράγμα που σημαίνει πως το ενεργειακό περιεχόμενο της καινούργιας είναι αυξημένο κατά 50%.

Η αυτονομία της νέας i3 φτάνει, σύμφωνα με τον επίσημο κύκλο NEFΖ, τα 300 χιλιόμετρα (μέχρι τώρα 190), που στην πράξη αντιστοιχούν σε τουλάχιστον 200, χωρίς ο οδηγός να δείχνει ιδιαίτερη προσοχή και με χρήση των συστημάτων θέρμανσης ή κλιματισμού -σημαντικό αυτό, γιατί η χρήση τους απορροφά ενέργεια από τη μπαταρία και μειώνει την αυτονομία.

Είσαι μπροστά από την εποχή σου; Θες να έχεις την τελευταία τεχνολογία στο αυτοκίνητο; Είσαι αυτός που θέλει να έχει το αυτοκίνητο του μέλλοντος σήμερα; Αντέχεις να μην αγοράσεις μία 3άρα και στη θέση της να πάρεις μία i3; Ή είναι μεγάλη η θυσία;

Πες ότι σου χαρίζουν μία ολοκαίνουργια 3άρα BMW. Δεν μιλάμε απλά για ένα μεσαίο μοντέλο, αλλά για μια 3άρα. Ένα σπορ μεσαίο μοντέλο. Για πολλούς το απόλυτο μηχάνημα οδήγησης. Ένα αυτοκίνητο που στρίβει όπως κανένα άλλο, που κάνει την οδήγηση απόλαυση όπως κανένα άλλο. Ένα αυτοκίνητο που θα ήθελαν πολλοί, όμως έχουν λίγοι, γιατί απλά είναι ακριβό.

Η 3άρα είναι για πολλούς το καλύτερο μεσαίο μοντέλο της αγοράς, ακόμη κι όταν δίπλα της βάλεις το Α4 ή την Mercedes C-Class. Πως είναι λοιπόν δυνατόν να μην θες την 3άρα και στη θέση της, με τα ίδια λεφτά να προτιμήσεις μια άλλη BMW με τον κωδικό 3 στο όνομά της; Την i3.

Ποιος είναι ο βασιλιάς του value for money στα μικρομεσαία SUV; Skoda ή Hyundai; Με τις δύο μάρκες να έχουν ιδιαίτερα επιθετικές τιμολογιακές πολιτικές σε Karoq και Tucson αντίστοιχα, και μόλις 200 ευρώ διαφορά στις βασικές εκδόσεις, ποιος κερδίζει;

Η Skoda με το Karoq να ξεκινάει κάτω από 20.000 ευρώ γονάτισε τον ανταγωνισμό. Όχι μόνο σε τιμή, αφού πρόκειται για ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέλα της κατηγορίας. Η Hyundai από την άλλη έχει στο Tucson την σχεδίαση που το κάνει να δείχνει μια κατηγορία πάνω τόσο σε τιμή όσο και σε μέγεθος.

Αλήθεια είναι πως στις βασικές τους εκδόσεις, το Karoq ξεκινά με τον 1.000άρη των 116 ίππων ενώ το Tucson διαθέτει ένα 1.600άρι με 132 άλογα. Η μάχη εδώ είναι μεταξύ τούρμπο και ατμόσφαιρας, αφού το Skoda κερδίζει σε ροπή λόγω τούρμπο και έτσι πετυχαίνει καλύτερες επιδόσεις, με το 0-100 βελτιωμένο κατά ένα δευτερόλεπτο, ενώ το ατμοσφαιρικό του Tucson χάνει και στην κατανάλωση [...]