Author Archive: supercars

Μπορεί τα 1.000άρια τούρμπο να είναι η έκπληξη της δεκαετίας, και φυσικά πάντα τα μεγάλα V6 και V8 κλέβουν τις εντυπώσεις, όμως το σημερινό «ψωμοτύρι» της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι τα 1.500 κυβικά. Γιατί;

Τα 1.500 κυβικά έχουν ένα μαγικό συστατικό. Βρίσκονται στον σωστό κυβισμό ώστε να μπορούν να έχουν είτε τέσσερις είτε τρεις κυλίνδρους. Μπορεί τα τρικύλινδρα να τα συνδυάζουμε με μικρότερες χωρητικότητες, όμως 500 κ.εκ ανά κύλινδρο είναι το σωστό «μέτρο» σύμφωνα με την BMW που έχει κάνει περισσότερη χρήση αυτού του κυβισμού ανά κύλινδρο από κάθε άλλη εταιρεία.

Στα 1.500 κυβικά, επίσης, έχεις αρκετή χωριτικότητα για να φτιάξεις ότι μοτέρ θες. Μπορείς να θυσιάσεις επιδόσεις, «γυρίζοντας» το μοτέρ σε κύκλο Atkinson και να προσφέρει ικανοποιητική ιπποδύναμη με χαμηλή κατανάλωση. Όπως έκανε πριν μερικά χρόνια τόσο η Toyota στο Prius όσο και η Honda στα δικά της υβριδικά. Δεν ήταν τυχαία η επιλογή των 1.500 κυβικών.

Από την άλλη έχεις αρκετά κυβικά για να πετύχεις [...]

Πρώτα οι ζώνες ασφαλείας, μετά το ABS, κατόπιν το ESP. Τώρα έρχεται το αυτόματο φρενάρισμα, και σε λίγο ένα σωρό ακόμη υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας. Εσείς ποια θέλετε να τίθενται σε εφαρμογή μέχρι το 2021;

Μπορεί να γκρινιάξαμε, να φωνάξαμε, να διαφωνήσαμε, όμως ότι και να είπαμε εναντίων των υποχρεωτικών συστημάτων ασφαλείας, τελικά αυτά έκαναν δουλειά. Με κάθε νέα απόφαση για ένα τέτοιο σύστημα, πάλι θα υπάρχουν φωνές διαμαρτυρίας, πάλι κάποιοι θα βλέπουν πως τους απομακρύνουν από τη διαδικασία της οδήγησης, όμως τελικά θα σωθούν ζωές. Και αφού δεν μπορούμε να το κάνουμε μόνοι μας, θα μας το επιβάλουν.

Έτσι, τώρα σειρά έχει το αυτόματο φρενάρισμα να γίνει υποχρεωτικό, και ήδη κοιτάμε μπροστά, μέχρι το 2021, να δούμε στα επόμενα τρία χρόνια τι άλλο θα έρθει να μπει στη λίστα. Η λίστα όμως περιλαμβάνει δέκα ακόμη συστήματα. Ποια είναι:
Έλεγχος κατάστασης οδηγού (ζάλης/νύστας). Σε απλούς όρους αν νυστάζεις το σύστημα δεν σε αφήνει να οδηγήσεις.

Με τα SUV να κατεβαίνουν κατηγορίες τόσο γρήγορα, ήταν θέμα χρόνου να βρεθούμε με αρκετά μοντέλα με μικρούς κινητήρες. Και είναι επόμενο. Αφού τα SUV πατάνε σε πλατφόρμες συμβατικών μοντέλων, τα πιο μικρά από αυτά θα κάνουν χρήση μηχανικών μερών που φοράνε μικρά και μικρομεσαία.

Έτσι τα μικρά και μικρομεσαία SUV δεν μένουν μόνο στο να κάνουν χρήση της πλατφόρμας των μικρών και μικρομεσαίων μοντέλων, αλλά και στους κινητήρες τους. Με τα τρικύλινδρα χιλιάρια να είναι πλέον η καρδιά της μικρής και μικρομεσαίας κατηγορίας, είναι αναμενόμενο αρκετά SUV να κάνουν χρήση των μοτέρ αυτών.

Ακόμη περισότερο όταν οι κατασκευαστές πρέπει να αποσύρουν πλήρως πλέον τα μικρά ντίζελ μοτέρ. Αυτή είναι ακριβώς η περίπτωση του Fiat 500X που μόλις ανανεώθηκε και αντικατέστησε το παλιό καλό 1.300άρι ντίζελ με ένα ολοκαίνουργιο 3κύλινδρο 1.000 κυβικών και βενζίνης. Ένα μοτέρ που φοράει και το ομόσταυλο Jeep Renegade, και φυσικά έρχεται και σε πολλά ακόμη μοντέλα του ομίλου.

Στο αντιπέρα [...]

Μπορεί να είναι και τα δύο SUV, όμως οι διαφορές είναι περισσότερες από τις ομοιότητες. Το βασικό τους κοινό, όμως είναι η τιμή, οπότε και το δίλημμα γίνεται πραγματικό. Θα αφήσεις την άνεση ενός Duster για να πάρεις τα εκτός δρόμου χαρίσματα του Jimny;

Το νέο Jimny είναι εδώ, και έχει ήδη ξεσηκώσει με τη σχεδίασή του που το κάνει πιο άγριο, πιο εκτός δρόμου, πιο σκληροτράχηλο από ποτέ. Μπορεί να μην τα πήγε καλά στις δοκιμές EuroNCAP όμως το κοινό του δεν πτοείται από κάτι τέτοια, αφού η έμφαση είναι στο τι μπορεί να κάνει το μικρό Suzuki, και αυτό που κάνει το κάνει πολύ καλά: πάει εκεί που πολλά άλλα ζορίζονται, εκτός δρόμου.

Μπορεί το νέο Jimny να διατηρεί τα γονίδια του παλιού, έχει όμως μία σημαντική διαφορά: την τιμή. Το νέο Jimny είναι σχεδόν 2.000 ευρώ ακριβότερο από το παλιό, και ξεκινάει από τα 16.270 ευρώ με μια πιο πλούσια έκδοση 1.400 [...]

Οι αγορές online έχουν κλείσει μαγαζιά. Κυριολεκτικά, αφού όλο και περισσότεροι κάνουν τα ψώνια τους από το ίντερνετ, αφού είναι πιο γρήγορα, πιο οικονομικά και όλη μέρα, κάθε μέρα ανοιχτά. Μπορείς όμως να αγοράσεις αυτοκίνητο από το ίντερνετ;

Σίγουρα αν υπάρχει μια τόσο έντονη τάση που πλέον γίνεται αισθητή στην αγορά με τα καταστήματα με τούβλα και τσιμέντο (κατά το σάρκα και οστά) να κλείνουν και τα online μαγαζιά να ανοίγουν, σίγουρα αυτή η τάση θα έρθει και στο αυτοκίνητο. Ή όχι;

Σε μεγάλη έρευνα για το λιανεμπόριο και τις αγοραστικές συνήθειες στο χώρο του αυτοκινήτου που έγινε στις πέντε μεγαλύτερες αγορές τις Ευρώπης (Γερμανία, Γαλλία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ιταλία, Ισπανία) η αγορά αυτοκίνητου μέσω ίντερνετ φαίνεται πως έχει αποκτήσει το κοινό της. Δεν είναι όμως τόσο απλό.

Από τη μία η λέξη «αγορά» αυτοκινήτου δεν σημαίνει κατΆανάγκη την αγορά αλλά την απόκτηση με διάφορους τρόπους, κυρίως λίζινγκ. Έτσι σε Αγγλία, Γερμανία και Γαλλία, οι χρήστες [...]

Από Autotriti

Η ηλεκτροκίνηση είναι πιο κοντά απ΄όσο νομίζουμε, με τις νέες γενιές μοντέλων να περιλαμβάνουν στις γκάμες τους ηλεκτρικές εκδόσεις πριν το 2020, για οικονομία αλλά και για επιδόσεις. Όταν λοιπόν διαλέγεις GTI, τα 200 άλογα θα τα πάρεις βενζίνη ή ηλεκτρικά;

Για τους πιο σκληροπυρηνικούς η ερώτηση από μόνη της ακούγεται βλάσφημη. ¶κου ηλεκτρικό GTI, όταν μπορείς να το πάρεις βενζινοκίνητο. Όμως το δίλημμα είναι πιο κοντά από ποτέ, τουλάχιστον αν οι πληροφορίες που έρχονται από την Peugeot είναι αληθείς.

Και μάλλον είναι, αφού έρχονται από το στόμα του επικεφαλής της μάρκας που θέλει το επόμενο 208 που θα λανσαριστεί στη Γενεύη του χρόνου τη άνοιξη να έχει πλήρη ηλεκτρική γκάμα. Το νέο 208 θα πατάει στη νέα πλατφόρμα CMP, με τις ηλεκτρικές εκδόσεις στην προσαρμοσμένη έκδοση eCMP.

Και οι βλέψεις δεν αρκούνται στις οικονομικές εκδόσεις. Αντίθετα με τη Renault που θα προσθέσει στο Clio ηλεκτρικές εκδόσεις αργότερα, και με έμφαση στην οικονομία, [...]

Που υστερεί μία έκδοση με μικρότερο κινητήρα σε σχέση με μία άλλη με μεγαλύτερο; Η επιλογή του οικονομικού στην αγορά κινητήρα εξισορροπείται με την οικονομία και στη χρήση. Στα ηλεκτρικά όμως το φθηνότερο απλά θα είναι χειρότερο. Γιατί;

Η αγορά ενός μοντέλου σήμερα, από τη στιγμή που θα κατασταλάξεις στο τι θα πάρεις, έχει να κάνει με δύο πράγματα: το επίπεδο εξοπλισμού και τον κινητήρα. Ο συνδυασμός θα καθορίσει και την τελική τιμή, και φυσικά το κατά πόσο θα μπορέσεις να αγοράσεις το εν λόγω αυτοκίνητο.

Έτσι στην ισορροπία μεταξύ εξοπλισμού και μοτέρ, κάποιοι δίνουν έμφαση στο μοτέρ και πάνε στο μεγάλο, άλλοι προτιμούν το μικρό και βάζουν πιο πολύ εξοπλισμό. Φυσικά υπάρχουν και αυτοί που το θέλουν όσο πιο φθηνό γίνεται και παίρνουν το μικρό μοτέρ με χαμηλό εξοπλισμό, αλλά και αυτοί που «αντέχουν» το μεγάλο μοτέρ και φουλ έξτρα.

Αν και για τα έξτρα δεν υπάρχει παρηγοριά αν δεν τα έχεις, με το [...]

Ο συναγερμός είτε προσφέρεται σχεδόν σε όλα τα καινούρια μοντέλα μέσα στον εξοπλισμό είτε ως δώρο από τον έμπορο-πωλητή. Ωστόσο, μπορεί να εκπληρώσει το σκοπό του, δηλαδή την προστασία του αυτοκινήτου μας;

Ο συναγερμός πριν αρκετά χρόνια ήταν αξεσουάρ πολυτελείας. Με την πάροδο των ετών βέβαια έγινε κάτι κοινό αποτελώντας στάνταρ στοιχείο του εξοπλισμού. Σταμάτησαν όμως οι κλοπές ή οι κακόβουλες φθορές; Όχι βέβαια. Ο λόγος είναι πως οι «επαγγελματίες» πάντα βρίσκουν ένα τρόπο να προσαρμόζονται στις νέες τεχνολογίες άμεσα και να βρίσκουν τρόπο να τις παρακάμπτουν.

Εξάλλου όταν ακούμε το συναγερμό τρέχουμε αμέσως να ελέγξουμε τι γίνεται ή απλά πατάμε το κουμπί να σταματήσει; Για σκεφτείτε λίγο, παλιότερα όταν ακούγαμε σειρήνα, ακόμα και όχι τη δικιά μας, δε πεταγόμασταν αμέσως στα μπαλκόνια να κοιτάξουμε; Τώρα;

Εύλογα βέβαια θα αναρωτηθεί κάποιος ποια η χρησιμότητά τους τότε. Είπαμε οι «επαγγελματίες» βρίσκουν τον τρόπο να ξεπερνούν το εμπόδιο του συναγερμού. Οι «απλοί παραβάτες» όμως, που σκοπός τους [...]

Τι παραπάνω νομίζεις ότι παίρνεις αν δώσεις περισσότερα από 15.000 ευρώ για να αγοράσεις μικρό SUV; Με τις περισσότερες μάρκες στην κατηγορία να κατεβάζουν εκδόσεις σε αυτή την τιμή, υπάρχει λόγος να πληρώσεις παραπάνω;

Νομίζεις πως είναι δύσκολο να βρεις SUV με 15.000 ευρώ; Μάλλον είναι πιο δύσκολο να διαλέξεις. Γιατί αυτή τη στιγμή υπάρχουν επτά μοντέλα που αγοράζεις σε αυτή την τιμή. Δεν υπάρχει δικαιολογία για να πας ακριβότερα.

Αν μπορεί η Nissan να έχει έκδοση με 15.550 ευρώ, μπορούν όλοι. Γιατί το Juke είναι το αρχέτυπο μοντέλο πάνω στο οποίο πάτησε όλη η κατηγορία. Και έτσι οι περισσότεροι κατασκευαστές υποχρεώθηκαν να βρουν τρόπο να κατεβάσουν την τιμή ώστε να αρχίζει από 15 και ας τσιμπάνε κάποιοι μερικά κατοστάρικα πάνω.

Στο κάτω άκρο για παράδειγμα, η Renault προσφέρει το φθηνότερο μικρό SUV, το Captur με τον 900 κινητήρα, 12,9 δλ. στο 0-100 και 4,9 λτ./100χλμ με μόλις 14.780 ευρώ. Μια ανάσα πιο πάνω, το [...]