Author Archives for supercars
Αυτή η λίστα δεν είναι τυχαία. Τα αυτοκίνητα αυτά έγιναν θρύλοι στα ράλι γιατί ήταν ειδικά. Ειδικά φτιαγμένα για να τρέχουν στους πιο γρήγορους αγώνες σε χώμα, χιόνι, λάσπη και άσφαλτο. Αυτά τα αυτοκίνητα ήταν φτιαγμένα για να νικάνε στην απόλυτη χρήση. Και ο λόγος που τα γνωρίσαμε έξω από τους αγώνες είναι γιατί για να μπορούν να τρέξουν, οι κατασκευαστές τους έπρεπε να λανσάρουν εκδόσεις δρόμου, τις λεγόμενες homologation.
Που σημαίνει πως κάποιοι τυχεροί μπορούσαν να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο, και να το έχουν για το καθημερινό τους όχημα. Δε μιλάμε για ένα GTI, ή κάποια γρήγορη έκδοση, μιλάμε για το απόλυτο μηχάνημα οδήγησης πριν η BMW προσεταιριστεί τον όρο.
Ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι τώρα, μετά από σχεδόν 20 χρόνια από το τελευταίο, το GR Yaris. Δε μιλάμε για ένα «γρήγορο» Yaris, ή την «κορυφαία» έκδοση του Yaris, ή τον αντίπαλο στα «GTI και τα ST» της αγοράς. Το GR Yaris ανήκει στο [...]
Το Fiat 500 δεν είναι πλέον μόνο του στα (πολύ) χαριτωμένα μίνι. Η Honda φέρνει με πολύ δυνατές βλέψεις το εκπληκτικό από κάθε άποψη «e», και δείχνει να παίρνει το πάνω χέρι, αφού εκτός από «κουκλί» είναι και ηλεκτρικό. Πως δείχνει όμως τώρα που το νέο 500 είναι και αυτό (μόνο) ηλεκτρικό;
Μπορεί να πέρασε στα ψιλά, ίσως επειδή μοιάζει, αλλά το νέο Fiat 500 είναι ηλεκτρικό και ολοκαίνουργιο. Δηλαδή είναι άλλη γενιά, άλλο πάτωμα, άλλες λαμαρίνες και άλλα μηχανικά μέρη από το γνωστό, υπάρχον 500. Πως το λένε, είναι άλλο αυτοκίνητο. Και ας μοιάζει.
Και φυσικά μοιάζει, αφού μιλάμε για το 500. Ότι πιο ξεχωριστό, μοναδικό και αδιαμφισβήτητα χαριτωμένο κυκλοφορεί στους δρόμους σήμερα. Και το νέο 500 δεν μπορούσε να αλλάξει. Τουλάχιστον όχι πολύ, γιατί έχει αλλάξει αρκετά. Είναι μεγαλύτερο σε κάθε διάσταση, έχει νέο σαλόνι, πίνακα (ή καλύτερα πίνακες), νέα (μόνο ηλεκτρικά) μοτέρ. Πως το είπαμε; Ολοκαίνουργιο. Η Fiat διατηρεί το υπάρχον [...]
Πόσο άλλαξε η αγορά τα τελευταία χρόνια και ξαφνικά αν δεν είναι κάτι premium μας κακοπέφτει; Πόσο άλλαξε η αγορά ώστε από εκεί που κυνηγούσαμε το value for money τώρα να το θεωρούμε υποτιμητικό; Είναι όμως υποτιμητικό ή μήπως παραμένει κολακευτικό;
Ο όρος value for money (VfM) είναι πιθανώς αυτό που θέλουμε να έχει κάθε αυτοκίνητο. Δηλαδή όχι απλώς να αξίζει τα λεφτά του, αλλά να έχει περισσότερη αξία από όση φαίνεται στην τιμή του. Ποιός μπορεί να πει όχι σε κάτι τέτοιο;
Το πρόβλημα δημιουργείται όχι από τις μάρκες που ταυτίζουμε με τον όρο VfM, όσο με το ποιές μάρκες δεν έχουν καμία σχέση με αυτόν. Πάρε για παράδειγμα την Audi, τη BMW ή την Mini. Αυτοκίνητα που έχουν πολλά προτερήματα και γι αυτό αρέσουν. Γι αυτό τα θέλουν πολλοί, πολλοί περισσότεροι από όσους μπορούν να τα αγοράσουν. Και αυτή η απόσταση που τα χωρίζει από το VfM, είναι που κάνει το VfM να [...]
Η Νορβηγία είναι επίσημα η πρώτη χώρα όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πουλάνε πάνω από τα μισά, αφήνοντας τα μοντέλα με βενζίνη, πετρέλαιο ή υβριδικούς κινητήρες, πίσω τους. Το 2020 έκλεισε με το 54% της αγοράς αμιγώς ηλεκτροκινητη, αισθητή αύξηση σε σχέση με το 42% του 2019. Ήδη από το 2018 οι Νορβηγοί αγόραζαν περισσότερα ηλεκτρικά και υβριδικά από ότι βενζινοκίνητα και ντίζελ. Αυτή τη στιγμή όμως πλέον τα ηλεκτρικά άφησαν στην άκρη και τα υβριδικά, με τη Νορβηγία, μια χώρα που ζει από το πετρέλαιο που πουλάει, να καθαρίζει τους δρόμους της από τους κινητήρες καύσης.
Και αν η διαφορά είναι μικρή, τότε τα στοιχεία του Δεκεμβρίου, που έκλεισε με 66% για τα ηλεκτρικά δείχνουν όχι μόνο πως η ηλεκτροκίνηση είναι η τεχνολογία του σήμερα, αλλά και πως οτιδήποτε άλλο έχει πλέον πεθάνει. Για τη Νορβηγία τουλάχιστον.
Και αυτό φαίνεται και στις εξελίξεις των κατασκευαστών. Ήδη η Peugeot είπε πως το τρέχον 208 θα [...]
Νιώθεις και εσύ ότι βομβαρδίζεσαι με ειδήσεις για τα ηλεκτρικά; Πως όπου κοιτάξεις, όπου ακούσεις και όπου βρεθείς τα ηλεκτρικά είναι η είδηση που παίζει παντού; Μήπως σε πρήξανε τα ηλεκτρικά; Και τελικά τι σε ενοχλεί περισσότερο;
Τα ηλεκτρικά είναι αναπόφευκτα η επόμενη φάση της αυτοκίνησης. Είναι βέβαιο πως αυτή τη δεκαετία θα ξεκινήσει, και σε πολλές χώρες θα ολοκληρωθεί η αντικατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης με την ηλεκτροκίνηση. Και φυσικό είναι μια τέτοια αλλαγή να φέρνει και τον ανάλογο ενθουσιασμό.
Μιλάμε για νέες τεχνολογίες, νέες δυνατότητες, νέες επιδόσεις, νέα σχεδίαση, τα πάντα αλλάζουν. Δεν είναι όμως όλοι το ίδιο ενθουσιώδεις. Και υπάρχει λόγος. Ή μάλλον, υπάρχουν λόγοι.
Από τη μία είναι το «πρήξιμο». Και έχουμε και εμείς το μερίδιο της ευθύνης μας, αφού τα ηλεκτρικά παίζουν πράγματι πολύ στο AutoΤρίτη, και δικαίως μιας και δεν μιλάμε απλά για το next big thing της αυτοκίνησης, αλλά για το σήμερα! Αν όμως δεν τα γουστάρεις, [...]
Το ντίζελ συνεχίζει την υποχώρησή του στην αγορά στην Ευρώπη και στην Ελλάδα. Τον Ιούλιο, οι πωλήσεις ήταν 3 αυτοκίνητα βενζίνης για κάθε 2 ντίζελ και 1 υβριδικό. Αν στα βενζινοκίνητα προστεθούν δηλαδή και τα υβριδικά που έχουν μοτέρ βενζίνης, η αναλογία πωλήσεων είναι 2 προς 1, δηλαδή μόλις το ένα τρίτο των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν φέτος είναι ντίζελ. Στον ίδιο ρυθμό συνέχισαν οι πωλήσεις και Σεπτέμβρη-Οκτώβρη.
Η πτώση των ντίζελ οφείλεται σε δύο κυρίως λόγους. Πρώτα η υψηλή τιμή αγοράς συγκριτικά με την βενζίνη, που παρά την σημαντική διαφορά σε κατανάλωση και κόστος καυσίμου, αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα για πολύ κόσμο. Ακόμη και όσοι αντέχουν τη διαφορά αυτή, προτιμούν ένα πιο πλούσιο βενζινοκίνητο, ή ένα αυτόματο. Ειδικά σήμερα που ο εξοπλισμός από τη βασική στην πλούσια είναι σημαντικά διαφορετικός, με οθόνες, ψηφιακό πίνακα, βοηθήματα και άλλα.
Η δεύτερη είναι η γενικότερη μείωση των εκδόσεων και των διαθέσιμων κινητήρων. Αυτό από μόνο του κόβει τη φόρα [...]
Για τους ιταλούς η μεγάλη κυρία της αυτοκίνησης είναι η Ferrari. Και για την Ferrari η αποστολή της είναι να φτιάχνει υπεραυτοκίνητα. Κάθε ένα μοναδικό, θρυλικό, κλασικό. Και όσο η Ferrari ήταν μέλος του ομίλου Fiat γλίτωσε τον μεγάλο πειρασμό: Να γίνει από μάρκα supercar, μία μάρκα premium σπορ μοντέλων. Μια μεταμόρφωση από την οποία πέρασε η Porsche.
Και έτσι η Porsche σήμερα έχει εκτός από την αμιγώς σπορ σειρά της, δύο SUV, μία τετράπορτη μπερλίνα, ακόμη και ένα στέισον. Απέναντί της η Ferrari δεν έχει τίποτε. Γιατί δεν ασχολείται. Όμως η αγορά άνοιξε και η Porsche σήκωσε ταμεία με κάθε της μοντέλο. Δεν μπορεί να μείνουν αμέτοχοι οι Ιταλοί. Και στο άνω άκρο του ομίλου Fiat υπαρχει η μάρκα που μπορεί. Η Maserati.
Με μία φιλόδοξη ανακοίνωση, η Maserati έβγαλε το πρόγραμμα παρουσιάσεων των επόμενων μοντέλων της. Και είναι όλα premium σπορ μοντέλα. Σαν της Porsche. H Maserati ήδη έχει άμεσο ανταγωνισμό με [...]
Από Autotriti
Ποιός θα ξέρει ότι το αυτοκίνητό σου είναι ηλεκτρικό αν είναι «απλά» η ηλεκτρική έκδοση ενός συμβατικού μοντέλου; Και μη μου πεις πως δε σε νοιάζει ποιος θα το ξέρει; Μήπως λοιπόν είναι καλύτερα να πάρεις ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο;
Γιατί η Tesla σαρώνει την αγορά των ηλεκτρικών σε Αμερική και Ευρώπη. Γιατί το Tesla 3 πουλάει περισσότερο από την C-Class, το Α4 και τη Σειρά 3 εδώ και ένα σχεδόν χρόνο σε όλη την Ευρώπη; Γιατί το Nissan LEAF είναι παγκόσμιο best-seller στα ηλεκτρικά και το Renault Zoe είναι το ηλεκτρικό best seller της Ευρώπης; Τι είναι αυτό που κάνει τους αγοραστές να θέλουν ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο και όχι ένα μοντέλο που προσφέρεται σε ηλεκτρική έκδοση; Είναι μόνο το «τι θα λέει ο κόσμος» ή υπάρχει και κάτι άλλο;
Σίγουρα το «τι λέει ο κόσμος» έχει πάντα την αξία του, όσο και αν την υποβαθμίζουμε. Γιατί όταν αγοράζεις ηλεκτρικό, είσαι [...]
H DS Automobiles, όπως επίσης και η «μαμά» Citroen, μπορεί να διχάζει, ποτέ όμως δεν άφησε κανέναν αδιάφορο στις σχεδιαστικές τις προτάσεις. Ακόμη και αν δεν αρέσουν, τα μοντέλα της, με λίγες εξαιρέσεις, αφήνουν ένα σημαντικό αποτύπωμα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Δεν είναι περίεργο, που το πάλαι ποτέ πολυτελές παρακλάδι της μάρκας που πλέον βαδίζει στα δικά της χνάρια, η DS, κάνει το ίδιο. Το «έχει» όμως;
Η DS λανσάρει τώρα το νέο της μικρομεσαίο, και χωρίς πολλή συζήτηση, το αυτοκίνητο αυτό είναι τώρα μια διασταύρωση hatchback με Crossover, βάζοντας στο παιχνίδι και έντονα coupe στοιχεία. Φυσικά, το νέο DS4 δεν έχει και πολλές εκτός δρόμου φιλοδοξίες, αφού το μοντέλο είναι καθαρά μια «άσκηση» στη σχεδίαση ενός σύγχρονου, διαφορετικού μικρομεσαίου, κάτι στο οποίο οι Γάλλοι μας έχει συνηθίσει.
Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στο internet και απέσπασε άριστες κριτικές. Μακρύ, φαρδύ, με χαμηλό προφίλ, άρτιες αναλογίες, και πολύ καλά σμιλευμένες λεπτομέρειες, το νέο DS4 δεν μπορεί [...]