Author Archive: supercars

Νιώθεις και εσύ ότι βομβαρδίζεσαι με ειδήσεις για τα ηλεκτρικά; Πως όπου κοιτάξεις, όπου ακούσεις και όπου βρεθείς τα ηλεκτρικά είναι η είδηση που παίζει παντού; Μήπως σε πρήξανε τα ηλεκτρικά; Και τελικά τι σε ενοχλεί περισσότερο;
Τα ηλεκτρικά είναι αναπόφευκτα η επόμενη φάση της αυτοκίνησης. Είναι βέβαιο πως αυτή τη δεκαετία θα ξεκινήσει, και σε πολλές χώρες θα ολοκληρωθεί η αντικατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης με την ηλεκτροκίνηση. Και φυσικό είναι μια τέτοια αλλαγή να φέρνει και τον ανάλογο ενθουσιασμό.

Μιλάμε για νέες τεχνολογίες, νέες δυνατότητες, νέες επιδόσεις, νέα σχεδίαση, τα πάντα αλλάζουν. Δεν είναι όμως όλοι το ίδιο ενθουσιώδεις. Και υπάρχει λόγος. Ή μάλλον, υπάρχουν λόγοι.

Από τη μία είναι το «πρήξιμο». Και έχουμε και εμείς το μερίδιο της ευθύνης μας, αφού τα ηλεκτρικά παίζουν πράγματι πολύ στο AutoΤρίτη, και δικαίως μιας και δεν μιλάμε απλά για το next big thing της αυτοκίνησης, αλλά για το σήμερα! Αν όμως δεν τα γουστάρεις, [...]

Το ντίζελ συνεχίζει την υποχώρησή του στην αγορά στην Ευρώπη και στην Ελλάδα. Τον Ιούλιο, οι πωλήσεις ήταν 3 αυτοκίνητα βενζίνης για κάθε 2 ντίζελ και 1 υβριδικό. Αν στα βενζινοκίνητα προστεθούν δηλαδή και τα υβριδικά που έχουν μοτέρ βενζίνης, η αναλογία πωλήσεων είναι 2 προς 1, δηλαδή μόλις το ένα τρίτο των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν φέτος είναι ντίζελ. Στον ίδιο ρυθμό συνέχισαν οι πωλήσεις και Σεπτέμβρη-Οκτώβρη.

Η πτώση των ντίζελ οφείλεται σε δύο κυρίως λόγους. Πρώτα η υψηλή τιμή αγοράς συγκριτικά με την βενζίνη, που παρά την σημαντική διαφορά σε κατανάλωση και κόστος καυσίμου, αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα για πολύ κόσμο. Ακόμη και όσοι αντέχουν τη διαφορά αυτή, προτιμούν ένα πιο πλούσιο βενζινοκίνητο, ή ένα αυτόματο. Ειδικά σήμερα που ο εξοπλισμός από τη βασική στην πλούσια είναι σημαντικά διαφορετικός, με οθόνες, ψηφιακό πίνακα, βοηθήματα και άλλα.

Η δεύτερη είναι η γενικότερη μείωση των εκδόσεων και των διαθέσιμων κινητήρων. Αυτό από μόνο του κόβει τη φόρα [...]

Για τους ιταλούς η μεγάλη κυρία της αυτοκίνησης είναι η Ferrari. Και για την Ferrari η αποστολή της είναι να φτιάχνει υπεραυτοκίνητα. Κάθε ένα μοναδικό, θρυλικό, κλασικό. Και όσο η Ferrari ήταν μέλος του ομίλου Fiat γλίτωσε τον μεγάλο πειρασμό: Να γίνει από μάρκα supercar, μία μάρκα premium σπορ μοντέλων. Μια μεταμόρφωση από την οποία πέρασε η Porsche.
Και έτσι η Porsche σήμερα έχει εκτός από την αμιγώς σπορ σειρά της, δύο SUV, μία τετράπορτη μπερλίνα, ακόμη και ένα στέισον. Απέναντί της η Ferrari δεν έχει τίποτε. Γιατί δεν ασχολείται. Όμως η αγορά άνοιξε και η Porsche σήκωσε ταμεία με κάθε της μοντέλο. Δεν μπορεί να μείνουν αμέτοχοι οι Ιταλοί. Και στο άνω άκρο του ομίλου Fiat υπαρχει η μάρκα που μπορεί. Η Maserati.

Με μία φιλόδοξη ανακοίνωση, η Maserati έβγαλε το πρόγραμμα παρουσιάσεων των επόμενων μοντέλων της. Και είναι όλα premium σπορ μοντέλα. Σαν της Porsche. H Maserati ήδη έχει άμεσο ανταγωνισμό με [...]

Από Autotriti

Ποιός θα ξέρει ότι το αυτοκίνητό σου είναι ηλεκτρικό αν είναι «απλά» η ηλεκτρική έκδοση ενός συμβατικού μοντέλου; Και μη μου πεις πως δε σε νοιάζει ποιος θα το ξέρει; Μήπως λοιπόν είναι καλύτερα να πάρεις ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο;
Γιατί η Tesla σαρώνει την αγορά των ηλεκτρικών σε Αμερική και Ευρώπη. Γιατί το Tesla 3 πουλάει περισσότερο από την C-Class, το Α4 και τη Σειρά 3 εδώ και ένα σχεδόν χρόνο σε όλη την Ευρώπη; Γιατί το Nissan LEAF είναι παγκόσμιο best-seller στα ηλεκτρικά και το Renault Zoe είναι το ηλεκτρικό best seller της Ευρώπης; Τι είναι αυτό που κάνει τους αγοραστές να θέλουν ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο και όχι ένα μοντέλο που προσφέρεται σε ηλεκτρική έκδοση; Είναι μόνο το «τι θα λέει ο κόσμος» ή υπάρχει και κάτι άλλο;

Σίγουρα το «τι λέει ο κόσμος» έχει πάντα την αξία του, όσο και αν την υποβαθμίζουμε. Γιατί όταν αγοράζεις ηλεκτρικό, είσαι [...]

H DS Automobiles, όπως επίσης και η «μαμά» Citroen, μπορεί να διχάζει, ποτέ όμως δεν άφησε κανέναν αδιάφορο στις σχεδιαστικές τις προτάσεις. Ακόμη και αν δεν αρέσουν, τα μοντέλα της, με λίγες εξαιρέσεις, αφήνουν ένα σημαντικό αποτύπωμα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Δεν είναι περίεργο, που το πάλαι ποτέ πολυτελές παρακλάδι της μάρκας που πλέον βαδίζει στα δικά της χνάρια, η DS, κάνει το ίδιο. Το «έχει» όμως;
Η DS λανσάρει τώρα το νέο της μικρομεσαίο, και χωρίς πολλή συζήτηση, το αυτοκίνητο αυτό είναι τώρα μια διασταύρωση hatchback με Crossover, βάζοντας στο παιχνίδι και έντονα coupe στοιχεία. Φυσικά, το νέο DS4 δεν έχει και πολλές εκτός δρόμου φιλοδοξίες, αφού το μοντέλο είναι καθαρά μια «άσκηση» στη σχεδίαση ενός σύγχρονου, διαφορετικού μικρομεσαίου, κάτι στο οποίο οι Γάλλοι μας έχει συνηθίσει.

Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στο internet και απέσπασε άριστες κριτικές. Μακρύ, φαρδύ, με χαμηλό προφίλ, άρτιες αναλογίες, και πολύ καλά σμιλευμένες λεπτομέρειες, το νέο DS4 δεν μπορεί [...]

Η Tesla είναι στο στόχαστρο όλων ως ο απόλυτος κυρίαρχος στα ηλεκτρικά αυτή τη στιγμή, όμως το παιχνίδι γυρίζει, και είναι δύο μάρκες που παίζουν στο ίδιο τερέν καλύτερα από όλους τους άλλους: η Ford και η Hyundai. Πως το καταφέρνουν;
Η κόντρα με την Tesla κάνει τίτλους στις ειδήσεις. Είναι τόση η δύναμη της Tesla αφού ακόμη και η αναφορά μιας άλλης μάρκας, στον ίδιο τίτλο μαζί της, είναι αρκετή για να δώσει θετική δημοσιότητα στη μάρκα αυτή. Ένα παιχνίδι του μάρκετινγκ που πιο πρόσφατα έπαιξε ο όμιλος VW, με το πρώτο ποστ του επικεφαλής του στο Twitter να «ρίχνεται» στον Elon Musk και την Tesla. Και η μάχη φούντωσε.

Όμως άλλες μάρκες παίζουν το παιχνίδι πιο κοντά στην ουσία του. Έτσι στο πρώτο τρίμηνο του 2021 που σύντομα συμπληρώνεται, η Ford, στη μεγαλύτερη αγορά της Tesla αλλά και των ηλεκτρικών (ΗΠΑ), «δάγκωσε» μεγάλο κομμάτι της πίτας με τη Mustang Mach-E. H Tesla [...]

Αυτοκίνητο το ένα αυτοκίνητο και το άλλο. Σωστά; Ναι, στα μάτια των περισσότερων ένα όχημα με τέσσερις πόρτες, τιμόνι και τέσσερις ρόδες, είναι αυτοκίνητο, είτε είναι βενζινοκίνητο, ντίζελ, υβριδικό ή ηλεκτρικό. Και φυσικά ότι έχει να κάνει με τις πόρτες και τις ρόδες, μπορούν να το επισκευάσουν όλοι οι μηχανικοί.
Σωστά. Το να αλλάξεις τακάκια στα φρένα, να κάνεις μια ευθυγράμμιση, ή να αλλάξεις φούσκες ημιαξονίων, αμορτισέρ και να αντικαταστήσεις τα «σινεμπλόκ» (παρεμβύσματα), είναι εργασίες που οι μηχανικοί κάνουν καθημερινά, έχουν τεράστια εμπειρία, και με λίγη εκπαίδευση μπορούν να μεταφέρουν από τη μία μάρκα στην άλλη χωρίς πρόβλημα. Δεν είναι τυχαίο που μέσα σε λίγα χρόνια εργασίας, οι μηχανικοί στα συνεργεία μπορούν να επισκευάσουν ένα σωρό μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων, μπορούν να διαγνώσουν προβλήματα και να προτείνουν επισκευές.

Όλα αυτά με το αμάξι στη ράμπα. Γιατί όταν ανοίξει το καπό, το πράγμα αλλάζει. Τα μοτέρ από μοντέλο σε μοντέλο, μάρκα σε μάρκα και γενιά [...]

Πως κερδήθηκε η μάχη των νεκρών στην άσφαλτο σε άλλες χώρες; Πως κατάφεραν να μειώσουν μέσα σε 20 χρόνια τα θανάσιμα τροχαία στο ένα τρίτο και η Ελλάδα ακόμη προσπαθεί να πείσει τους οδηγούς για τα υποτυπώδη; Γιατί η κοινωνική αποδοχή είναι η βάση για όλα;

Η αποδοχή της κοινωνίας στις κακές συμπεριφορές είναι η αρχή του προβλήματος. Η βασική αλλαγή που έλαβε χώρες στις κοινωνίες των κρατών που μείωσαν τους θανάτους στην άσφαλτο είχε να κάνει με την περιθωριοποίηση των κακών συμπεριφορών, την αναγωγή τους σε αντικοινωνική συμπεριφορά.

Στα μάτια του Βρετανού οδηγού, το να πιείς και να πιάσεις το τιμόνι είναι εξίσου αντικοινωνικό και εγκληματικό με το να βγεις στο δρόμο με την καραμπίνα και να πυροβολείς στα τυφλά. Όταν μια ολόκληρη κοινωνία αντιμετωπίζει την συμπεριφορά αυτή με τέτοιο τρόπο, οι πιθανότητες κάποιος οδηγός να συμπεριφερθεί έτσι είναι ελάχιστες. Η κατακραυγή έρχεται από παντού.

Τέτοιες συμπεριφορές θεωρήθηκαν μέσα σε λιγότερο από 5 χρόνια [...]

Από AUTOTRITI

H Toyota έχει κάνει μια σειρά εκπλήξεων το τελευταίο διάστημα. Από τη μία με το Yaris Cross, φαίνεται πως ταράζει τα νερά των Γάλλων που είχαν βάλει στο τσεπάκι την μικρή κατηγορία των SUV. Τώρα φέρνει τα πάνω κάτω και στα μίνι.
Να θυμίσουμε πως η μίνι κατηγορία οδεύει προς εξαφάνιση, με τον έναν κατασκευαστή να αποχωρεί μετά τον άλλο. Οι VW, Skoda και SEAT μάλλον συνολικά δεν θα συνεχίσουν με αντικαταστάτη των τριδύμων up!, Citigo και Mii, ενώ με την αγορά της Opel από την Peugeot και την ένωση με τη Fiat, η συνεργασία των Γάλλων με την Toyota, και τα τρία λιλιπούτεια 108, C1 και Aygo έχει πλέον διαλυθεί.

Όμως, η Toyota έχει τον τελευταίο λόγο. Και ενώ περιμένουμε να δούμε ποιός άλλος εκτός από την Hyundai με το i10, και φυσικά τη Fiat με το Panda και το 500, θα παραμείνει, η Toyota ρίχνει στη μάχη το πρωτότυπο Aygo [...]