Author Archive: supercars

Από Autotriti

Ποιός θα ξέρει ότι το αυτοκίνητό σου είναι ηλεκτρικό αν είναι «απλά» η ηλεκτρική έκδοση ενός συμβατικού μοντέλου; Και μη μου πεις πως δε σε νοιάζει ποιος θα το ξέρει; Μήπως λοιπόν είναι καλύτερα να πάρεις ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο;
Γιατί η Tesla σαρώνει την αγορά των ηλεκτρικών σε Αμερική και Ευρώπη. Γιατί το Tesla 3 πουλάει περισσότερο από την C-Class, το Α4 και τη Σειρά 3 εδώ και ένα σχεδόν χρόνο σε όλη την Ευρώπη; Γιατί το Nissan LEAF είναι παγκόσμιο best-seller στα ηλεκτρικά και το Renault Zoe είναι το ηλεκτρικό best seller της Ευρώπης; Τι είναι αυτό που κάνει τους αγοραστές να θέλουν ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο και όχι ένα μοντέλο που προσφέρεται σε ηλεκτρική έκδοση; Είναι μόνο το «τι θα λέει ο κόσμος» ή υπάρχει και κάτι άλλο;

Σίγουρα το «τι λέει ο κόσμος» έχει πάντα την αξία του, όσο και αν την υποβαθμίζουμε. Γιατί όταν αγοράζεις ηλεκτρικό, είσαι [...]

H DS Automobiles, όπως επίσης και η «μαμά» Citroen, μπορεί να διχάζει, ποτέ όμως δεν άφησε κανέναν αδιάφορο στις σχεδιαστικές τις προτάσεις. Ακόμη και αν δεν αρέσουν, τα μοντέλα της, με λίγες εξαιρέσεις, αφήνουν ένα σημαντικό αποτύπωμα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Δεν είναι περίεργο, που το πάλαι ποτέ πολυτελές παρακλάδι της μάρκας που πλέον βαδίζει στα δικά της χνάρια, η DS, κάνει το ίδιο. Το «έχει» όμως;
Η DS λανσάρει τώρα το νέο της μικρομεσαίο, και χωρίς πολλή συζήτηση, το αυτοκίνητο αυτό είναι τώρα μια διασταύρωση hatchback με Crossover, βάζοντας στο παιχνίδι και έντονα coupe στοιχεία. Φυσικά, το νέο DS4 δεν έχει και πολλές εκτός δρόμου φιλοδοξίες, αφού το μοντέλο είναι καθαρά μια «άσκηση» στη σχεδίαση ενός σύγχρονου, διαφορετικού μικρομεσαίου, κάτι στο οποίο οι Γάλλοι μας έχει συνηθίσει.

Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στο internet και απέσπασε άριστες κριτικές. Μακρύ, φαρδύ, με χαμηλό προφίλ, άρτιες αναλογίες, και πολύ καλά σμιλευμένες λεπτομέρειες, το νέο DS4 δεν μπορεί [...]

Η Tesla είναι στο στόχαστρο όλων ως ο απόλυτος κυρίαρχος στα ηλεκτρικά αυτή τη στιγμή, όμως το παιχνίδι γυρίζει, και είναι δύο μάρκες που παίζουν στο ίδιο τερέν καλύτερα από όλους τους άλλους: η Ford και η Hyundai. Πως το καταφέρνουν;
Η κόντρα με την Tesla κάνει τίτλους στις ειδήσεις. Είναι τόση η δύναμη της Tesla αφού ακόμη και η αναφορά μιας άλλης μάρκας, στον ίδιο τίτλο μαζί της, είναι αρκετή για να δώσει θετική δημοσιότητα στη μάρκα αυτή. Ένα παιχνίδι του μάρκετινγκ που πιο πρόσφατα έπαιξε ο όμιλος VW, με το πρώτο ποστ του επικεφαλής του στο Twitter να «ρίχνεται» στον Elon Musk και την Tesla. Και η μάχη φούντωσε.

Όμως άλλες μάρκες παίζουν το παιχνίδι πιο κοντά στην ουσία του. Έτσι στο πρώτο τρίμηνο του 2021 που σύντομα συμπληρώνεται, η Ford, στη μεγαλύτερη αγορά της Tesla αλλά και των ηλεκτρικών (ΗΠΑ), «δάγκωσε» μεγάλο κομμάτι της πίτας με τη Mustang Mach-E. H Tesla [...]

Αυτοκίνητο το ένα αυτοκίνητο και το άλλο. Σωστά; Ναι, στα μάτια των περισσότερων ένα όχημα με τέσσερις πόρτες, τιμόνι και τέσσερις ρόδες, είναι αυτοκίνητο, είτε είναι βενζινοκίνητο, ντίζελ, υβριδικό ή ηλεκτρικό. Και φυσικά ότι έχει να κάνει με τις πόρτες και τις ρόδες, μπορούν να το επισκευάσουν όλοι οι μηχανικοί.
Σωστά. Το να αλλάξεις τακάκια στα φρένα, να κάνεις μια ευθυγράμμιση, ή να αλλάξεις φούσκες ημιαξονίων, αμορτισέρ και να αντικαταστήσεις τα «σινεμπλόκ» (παρεμβύσματα), είναι εργασίες που οι μηχανικοί κάνουν καθημερινά, έχουν τεράστια εμπειρία, και με λίγη εκπαίδευση μπορούν να μεταφέρουν από τη μία μάρκα στην άλλη χωρίς πρόβλημα. Δεν είναι τυχαίο που μέσα σε λίγα χρόνια εργασίας, οι μηχανικοί στα συνεργεία μπορούν να επισκευάσουν ένα σωρό μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων, μπορούν να διαγνώσουν προβλήματα και να προτείνουν επισκευές.

Όλα αυτά με το αμάξι στη ράμπα. Γιατί όταν ανοίξει το καπό, το πράγμα αλλάζει. Τα μοτέρ από μοντέλο σε μοντέλο, μάρκα σε μάρκα και γενιά [...]

Πως κερδήθηκε η μάχη των νεκρών στην άσφαλτο σε άλλες χώρες; Πως κατάφεραν να μειώσουν μέσα σε 20 χρόνια τα θανάσιμα τροχαία στο ένα τρίτο και η Ελλάδα ακόμη προσπαθεί να πείσει τους οδηγούς για τα υποτυπώδη; Γιατί η κοινωνική αποδοχή είναι η βάση για όλα;

Η αποδοχή της κοινωνίας στις κακές συμπεριφορές είναι η αρχή του προβλήματος. Η βασική αλλαγή που έλαβε χώρες στις κοινωνίες των κρατών που μείωσαν τους θανάτους στην άσφαλτο είχε να κάνει με την περιθωριοποίηση των κακών συμπεριφορών, την αναγωγή τους σε αντικοινωνική συμπεριφορά.

Στα μάτια του Βρετανού οδηγού, το να πιείς και να πιάσεις το τιμόνι είναι εξίσου αντικοινωνικό και εγκληματικό με το να βγεις στο δρόμο με την καραμπίνα και να πυροβολείς στα τυφλά. Όταν μια ολόκληρη κοινωνία αντιμετωπίζει την συμπεριφορά αυτή με τέτοιο τρόπο, οι πιθανότητες κάποιος οδηγός να συμπεριφερθεί έτσι είναι ελάχιστες. Η κατακραυγή έρχεται από παντού.

Τέτοιες συμπεριφορές θεωρήθηκαν μέσα σε λιγότερο από 5 χρόνια [...]

Από AUTOTRITI

H Toyota έχει κάνει μια σειρά εκπλήξεων το τελευταίο διάστημα. Από τη μία με το Yaris Cross, φαίνεται πως ταράζει τα νερά των Γάλλων που είχαν βάλει στο τσεπάκι την μικρή κατηγορία των SUV. Τώρα φέρνει τα πάνω κάτω και στα μίνι.
Να θυμίσουμε πως η μίνι κατηγορία οδεύει προς εξαφάνιση, με τον έναν κατασκευαστή να αποχωρεί μετά τον άλλο. Οι VW, Skoda και SEAT μάλλον συνολικά δεν θα συνεχίσουν με αντικαταστάτη των τριδύμων up!, Citigo και Mii, ενώ με την αγορά της Opel από την Peugeot και την ένωση με τη Fiat, η συνεργασία των Γάλλων με την Toyota, και τα τρία λιλιπούτεια 108, C1 και Aygo έχει πλέον διαλυθεί.

Όμως, η Toyota έχει τον τελευταίο λόγο. Και ενώ περιμένουμε να δούμε ποιός άλλος εκτός από την Hyundai με το i10, και φυσικά τη Fiat με το Panda και το 500, θα παραμείνει, η Toyota ρίχνει στη μάχη το πρωτότυπο Aygo [...]

Από Autotriti

Το κόστος ενός μικρού αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο αυξάνει την τιμή του από 800 έως 1.700 ευρώ περίπου. Θα δίνατε αυτά τα επιπλέον χρήματα;

Τα αυτόματα κιβώτια έχουν μπει για τα καλά στη ζωή μας και έχουν εκσυγχρονιστεί τόσο ώστε εκτός από τα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματά τους σε σχέση με τα χειροκίνητα, να μπορούν να συμβαδίζουν με τον εκάστοτε χαρακτήρα του μοντέλου. Έτσι, διαφορετικά λειτουργεί ένα αυτόματο κιβώτιο σε μικρό αυτοκίνητο και διαφορετικά σε ένα σπορ μοντέλο, όμως σε κάθε περίπτωση στο σύνολό τους είναι εξαιρετικά για το σκοπό που προσφέρονται.

Τα περισσότερα αυτόματα κιβώτια πλέον προσφέρουν καλύτερη εργοστασιακή κατανάλωση από τα μηχανικά και καλύτερες επιδόσεις. Προσφέρουν άνετες και χαλαρές αλλαγές, δεν «χαζεύουν» ποτέ στο να ψάχνουν τη σωστή σχέση, δεν πατινάρουν, δεν κλωτσάνε και δεν χαλάνε. Κάποια έχουν και μια δόση «σπορ» χαρακτήρα, με λειτουργία για πιο γρήγορες αλλαγές και σε πιο ψηλές στροφές, αλλά και λειτουργία κατεβάσματος στο φρενάρισμα.

Στην πράξη προσφέρουν [...]

Αν το θες όσο το δυνατόν λιγότερο «περπατημένο», είναι η χρονιά κατασκευής ή τα χιλιόμετρα που έχει κάνει ένα αυτοκίνητο που μετράνε περισσότερο;
Θα περίμενες τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει ένα αυτοκίνητο να αυξάνονται με τα χρόνια, όμως υπάρχουν και οι εξαιρέσεις που κάνουν την αγορά αυτοκινήτου από δεύτερο χέρι πιο πολύπλοκη. Οπότε πως διαλέγεις;

Ένα αυτοκίνητο 10 ετών θα πρέπει να έχει 150.000 χιλιόμετρα, τουλάχιστον αν πας με τον μέσο όρο των 15.000 ανά έτος. Όμως θα βρεις και κάποια, που παρά τα χρόνια τους, έχουν λιγότερα χιλιόμετρα. Και θες να πιστεύεις πως πρόκειται για αυτοκίνητα που απλά είχαν λιγότερη χρήση. Και ας πούμε πως πρόκειται για τέτοια αυτοκίνητα, και όχι για αυτοκίνητα με γυρισμένα χιλιόμετρα. Ή μήπως όχι;

Αν το αυτοκίνητο είναι ελληνικό, δηλαδή όχι μεταχειρισμένο εισαγωγής, μια ματιά στα χιλιόμετρα του ΚΤΕΟ αρκεί για να πειστείς. Από την άλλη όμως μπορείς να έχεις ένα αυτοκίνητο μόλις πέντε ετών, κυρίως από λήζινγκ, [...]

Από Autotriti

Η ηλεκτροκίνηση είναι εδώ και μαζί της φέρνει και αλλαγές στις συνήθειές μας και στον τρόπο που οδηγούμε. Ποιες είναι οι τρεις πρώτες που μας έρχονται στο μυαλό; Ποιες άλλες σκέφτεστε εσείς;
Η ηλεκτροκίνηση δεν θα μεταμορφώσει μόνο τα αυτοκίνητα αλλά και τον τρόπο που οδηγούμε. Θα φέρει νέες συνήθειες και θα κόψεις παλιές. Ποιες είναι οι τρεις πρώτες που θα δούμε ξεχάσουμε όμως με την αλλαγή σε ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα;

3. Το πρατήριο. Παρότι προφανές, δεν μπορεί κανείς να παραλείψει το ότι όχι μόνο θα σταματήσουμε να πηγαίνουμε σε πρατήρια καυσίμων, αλλά θα ξεχάσουμε και τι είναι. Η φόρτιση θα γίνεται στο δρόμο, όπου παρκάρουμε, με φορτιστές που θα χρεώνουν επί τόπου μέσω εφαρμογής στο κινητό ή μέσω ανέπαφης κάρτας. Επειδή όμως το πρατήριο δεν είναι μόνο για καύσιμα, κάποιες υπηρεσίες θα περάσουνε σε άλλα καταστήματα, όπως η αγορά υγρών, πλυστικών και αξεσουάρ, ενώ για άλλες, όπως το φούσκωμα των ελαστικών, είναι [...]