Author Archives for supercars
Τέσσερα από τα πλέον αποκαρδιωτικά ατυχήματα στην ιστορία της Ferrari παρελαύνουν από τις οθόνες σας αποδεικνύοντας ότι τα -πολλά- λεφτά δεν είναι ικανά να αγοράσουν τις οδηγικές δεξιότητες.
Οι περισσότεροι από εμάς θα επιθυμούσαν έστω και μία φορά στη ζωή τους να βρεθούν πίσω από τιμόνι μια εξωτικής κατασκευής, ελάχιστοι όμως διαθέτουν τις ικανότητες να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις ενός δύσχρηστου, δύστροπου και χωρίς καμία αμφιβολία ακριβοθώρητου αυτοκινήτου.
Οι τέσσερις ιστορίες που ακολουθούν έρχονται να επιβεβαιώσουν τα παραπάνω, έχοντας καταγραφεί στην πρόσφατη ιστορία της Ferrari ως τα πλέον… δαπανηρά αν όχι αποκαρδιωτικά ατυχήματα.
1. Στην πρώτη θέση της σχετικής λίστας βρίσκεται η περίπτωση του Αμερικανού επιχειρηματία Christopher Cox ο οποίος το 2005 απέκτησε μία από τις συνολικά 36 Ferrari 250 GTO που κατασκευάστηκαν ποτέ.
Το καλοκαίρι του 2012, με αφορμή τα 50α γενέθλια από τη δημιουργία της Ferrari 250 GTO, ο Αμερικανός επιχειρηματίας αποφασίσει να συμμετάσχει σε έναν αγώνα ιστορικών οχημάτων στη Γαλλία.
Βέβαια, η εξέλιξη [...]
Επιταχύνει η Tesla τις διαδικασίες για την παραγωγή ενός ιδιαίτερα φθηνού ηλεκτρικού μοντέλου, το οποίο θα προκαλέσει αίσθηση στον χώρο της αυτοκίνησης. Θα είναι το Tesla του… λαού!
Μέρες μεγάλης δόξας βιώνει η Tesla. Η αμερικανική εταιρεία κατασκευής αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων «έκλεισε» το 2020 με σχεδόν μισό εκατομμύριο πωλήσεις, ενώ ο ισχυρός άνδρας της, Elon Musk, αναδείχθηκε σε πλουσιότερο άνθρωπο στον κόσμο.
Ο τελευταίος, μάλιστα, ήταν και εκείνος, που είχε αποκαλύψει πως προλειαίνεται το έδαφος για ένα ηλεκτρικό μοντέλο, η τιμή του οποίου δεν θα ξεπερνά τα 25.000 δολάρια (20.577 ευρώ).
Μολονότι, οι αρχικές εκτιμήσεις απέκλειαν το ενδεχόμενο λανσαρίσματος του μοντέλου πριν το 2024, έρχονται στο φως της δημοσιότητας κάποιες πληροφορίες που αναφέρουν πως το «φθηνότερο» Tesla θα διατεθεί στην αγορά εντός του 2022.
Ειδικότερα, ο λογαριασμός “Tesla Facts” δημοσίευσε στο Twitter κάποια έγγραφα που εξασφάλισε κατόπιν έρευνας ο χρήστης “Moneyball”. Πρόκειται για έγγραφα που υποστηρίζεται πως κατατέθηκαν στην κινεζική κυβέρνηση από τους διευθύνοντες των [...]
Η Porsche αυξάνει το μερίδιό της στη Rimac από 15,5 σε 24%, μετά από επένδυση 70 εκατομμυρίων ευρώ.
Τα μελλοντικά ηλεκτρικά sport αυτοκίνητα της Porsche θα έχουν το δάπεδο- πλατφόρμα της Rimac
Η συνεργασία Porsche και Rimac θα μπορούσε να δημιουργήσει πολλά υπέροχα πράγματα. Τον Ιούνιο του 2018, οι ιθύνοντες της εταιρίας από το Zuffenhausen πήραν ένα αρχικό μερίδιο από την Κροατική μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων με την απόκτηση μειοψηφικής συμμετοχής 10%. Τον Σεπτέμβριο του 2019, το ποσοστό αυξήθηκε στο 15,5% και τώρα, αυξάνεται ξανά στο 24%.
Για να γίνει αυτό, η Porsche επενδύει επιπλέον 70 εκατομμύρια ευρώ (περίπου 83,2 εκατομμύρια δολάρια σε τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες ή 24%) και επισημαίνει ότι η κατοχή του ποσοστού αυτού των μετοχών δεν της παρέχει ελεγκτική επιρροή. Με άλλα λόγια, η Rimac παίρνει ακόμη αποφάσεις για το μέλλον της. Είναι ενδιαφέρον ότι η Porsche ανακοίνωσε ότι η εταιρεία από την Κροατία πρόκειται να γίνει προμηθευτής της όσο αφορά τα εξαρτήματα [...]
Όλα ξεκινούν από τη θέληση. Το πάθος και η προσήλωση είναι τα απαραίτητα στοιχεία για την υλοποίηση ενός στόχου. Και ο Romano Artioli έδειξε ότι τα διαθέτει καθώς ήταν αυτός που επανέφερε την Bugatti στο προσκήνιο πριν από 30 χρόνια.
Το ημερολόγιο έγραφε 15 Σεπτεμβρίου 1991 όταν οι παριζιάνοι βίωσαν μία εικόνα που δεν είχαν ξαναδεί. Τρία ξεχωριστά supercars διέσχισαν τη λεωφόρο των Ηλυσίων Πεδίων και περιηγήθηκαν στην Αψίδα του Θριάμβου, μάλιστα σε ένα από αυτά βρισκόταν ο διάσημος Γάλλος ηθοποιός Alain Delon.
Το ιδιαίτερο του συμβάντος ήταν ότι τα εν λόγω οχήματα ήταν η Bugatti EB110 και η συγκεκριμένη ημέρα σημαδιακή. Συμπληρώνονταν ακριβώς 110 χρόνια από τη ημερομηνία γέννησης του Ettore Bugatti (15 Σεπτεμβρίου 1881).
Ο Romano Artioli και η άγνωστη ιστορία της αναβίωσης της Bugatti
Όλα ξεκινούν από τη θέληση. Το πάθος και η προσήλωση είναι τα απαραίτητα στοιχεία για την υλοποίηση ενός στόχου. Και ο Romano Artioli έδειξε ότι τα διαθέτει [...]
Η Pagani δημιούργησε μία ξεχωριστή και μοναδική Pagani Huayra BC Roadster, κατόπιν παραγγελίας ενός Καναδού πελάτη της, και της έδωσε την ονομασία «Supernova».
Η Pagani παρουσίασε τη Huayra BC Roadster τον Ιούνιο του 2019 με σκοπό να δώσει τη δυνατότητα στους πελάτες της να αποκτήσουν και την ανοιχτή εκδοχή τού coupι μοντέλου (Huayra BC) το οποίο πρωτοείδαμε το 2016.
Στόχος του κ. Horacio Pagani, του ιδρυτή της εταιρείας, ήταν να βρει τον τρόπο παρέχει σε περισσότερους κάποιο από τα δημιουργήματά του. Έτσι, με την Pagani Huayra BC Roadster, 40 άτομα ακόμα θα είχαν την ευκαιρία να το πράξουν, καθώς το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί μόνο σε ισάριθμες μονάδες.
Ένας από τους ενδιαφερόμενους είναι Καναδός και ζήτησε το αυτοκίνητό του να είναι πραγματικά μοναδικό αναφορικά με την επένδυση του εσωτερικού και τα αξεσουάρ που θα διαθέτει. Για τον λόγο αυτό συνεργάστηκε στενά με τους ανθρώπους της Pagani για να δημιουργήσει το αποκλειστικά δικό του και μοναδικό όχημα. [...]
O αρχιμηχανικός της Nissan, υπεύθυνος για τα GT-R και Leaf, θεωρεί πως στο μέλλον οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα εξυπηρετούν ρόλο range extender
Ο Naoki Nakada, αρχιμηχανικός της Nissan που έχει σημαντική συμβολή στην εξέλιξη των Νissan GT-R και Leaf πιστεύει ότι τα range extenders είναι η καλύτερη λύση.
Η λειτουργία με άλλα λόγια των κινητήρων εσωτερικής καύσης ως «φορτιστές» για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, είναι ο ρόλος που τους δίνει την καλύτερη προοπτική για το μέλλον. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που συνεχίζουν να κερδίζουν δημοτικότητα, με ορισμένους κατασκευαστές να ανακοινώνουν την πλήρη διακοπή των μοντέλων κινητήρα εσωτερικής καύσης στο εγγύς μέλλον, δεν θα είναι λόγος για να «εξαφανιστούν» οι κλασικές μονάδες παραγωγής ισχύος των αυτοκινήτων. Τουλάχιστον μέχρι να μειωθεί το κόστος παραγωγής των μπαταριών, ο ρόλος τους θα είναι πραγματικά καίριος για την ύπαρξη ακόμα και των ίδιων των ηλεκτρικών.
Όπως και η Toyota, έτσι και η Nissan υπολογίζει πως έχει ακόμα μέλλον η [...]
Ο Γερμανός βελτιωτής φαίνεται ότι μπαίνει για τα καλά στις νέες τάσεις της αυτοκίνησης, όπως φαίνεται ξεκάθαρα από το πρώτο δείγμα γραφής, το αμιγώς ηλεκτρικό smart EQ fortwo cabrio, το οποίο μετατρέπεται σε «κακό» παιδί της πόλης.
Το Brabus 92R γίνεται άμεσα αντιληπτό, χάρη στο νέο bodykit που διαθέτει νέο εμπρός σπόιλερ, ανασχεδιασμένο πίσω διαχύτη και μαύρες ζάντες Monoblock IX (16 ιντσών εμπρός, 17 ιντσών πίσω). Αντίστοιχα, οι αλλαγές στην καμπίνα επικεντρώνονται στα κόκκινα δερμάτινα καθίσματα, στα αλουμινένια πεντάλ, στα λογότυπα «Brabus» και στην διακριτική πλακέτα με τον αριθμό παραγωγής.
Αλλά η ουσία του Brabus 92R βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα, όπου οι τεχνικοί της εταιρείας έχουν τοποθετήσει το κιτ «PowerXtra Ε» που έχει ως αποτέλεσμα η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα να έχει αυξηθεί κατά 10 ίππους, φτάνοντας αισίως τους 92. Επίσης, αυξημένη είναι και η μέγιστη τιμή της ροπής των 180 Nm, έναντι 160 Nm της εργοστασιακής έκδοσης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα βελτιωμένες επιδόσεις, με [...]
Υβριδική τεχνολογία Toyοta
3 εκατομμύρια υβριδικά Toyota στην Ευρώπη
Η Toyota είχε ήδη μπει στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης από το 1997, όταν το Toyota Prius βγήκε στους δρόμους ξεκινώντας μία νέα εποχή της οδήγησης.
Πως λειτουργούν; Ποια είναι τα πλεονεκτήματά τους; Ποια μοντέλα έχουν την Υβριδική Τεχνολογία Toyota
Περισσότεροι από 12 εκατομμύρια οδηγοί επέλεξαν υβριδικά αυτοκίνητα Toyota, απολαμβάνοντας ήδη τα πλεονεκτήματα και τα οφέλη της τεχνολογίας Hybrid: Μηδενική κατανάλωση για το 40% της διαδρομής, χαμηλότερο κόστος συντήρησης και μια λειτουργική και άνετη οδηγική εμπειρία.
Τι είναι και πως λειτουργεί το Toyota Hybrid;
Απλό, εύκολο στη χρήση, με δύναμη δύο κινητήρων για κορυφαία οικονομία κατανάλωσης και συντήρησης. Ένας κινητήρας βενζίνης και ένας ηλεκτροκινητήρας, μια μοναδική ισορροπία δύναμης και οικονομίας. Συνεργάζονται αρμονικά, χάρη στο υβριδικό σύστημα Toyota, που εκμεταλλεύεται πλήρως τη δύναμη και των δύο. Προσαρμόζονται άψογα στις συνθήκες που απαιτεί ο δρόμος και το στιλ οδήγησης. Διπλή δύναμη. Διπλή απόδοση.
Παράγει τη δική του ενέργεια
[...]
Τα plug-in υβριδικά, γνωστά και ως PHEV, τα γνωρίζετε όλοι. Είναι αυτά τα υβριδικά με την μεγαλύτερη μπαταρία που μπαίνουν και στην πρίζα για να προσφέρουν κατά μέσο όρο περίπου 50 km ηλεκτρικής αυτονομίας.
Κάπως έτσι διασταυρώνουν το πλεονέκτημα ενός οχήματος με κινητήρα καύσης με την ηλεκτροκίνηση. Έρευνες όμως έχουν δείξει πως ο χρήστης ενός PHEV αποθαρρύνεται από την τακτική φόρτιση και ουσιαστικά πάει στράφι το ατού της κίνησης μηδενικών ρύπων. Κάτι που δεν αρέσει στην ΕΕ. Επιπλέον, ένα PHEV είναι πολύπλοκο κατασκευαστικά και με μεγάλο περιβαλλοντικό αποτύπωμα σε CO2. Κάτι που επίσης δεν αρέσει στην EE. Όπως και το ό,τι οι πωλήσεις PHEV στην Ευρώπη υπερδιπλασιάστηκαν το 2020 σε 507.000 οχήματα, σχεδόν όσο και οι περίπου 539.000 πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων.
Αλλά αυτό που αρέσει στους εταιρικούς χρήστες είναι πως μπορούν να απολαμβάνουν πολλά οφέλη συμπεριλαμβανομένου της πλήρους απαλλαγής από το φορολογικό τέλος της χρήσης. Και αυτό είναι που ουσιαστικά έχει δημιουργήσει μία τόσο ισχυρή [...]