Αυτά είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που με μία φόρτιση μπορούν να διανύσουν την μεγαλύτερη απόσταση από όσα έχουν παρουσιαστεί μέχρι σήμερα και αναμένεται να κυκλοφορήσουν σύντομα.
Για τον χώρο της βιομηχανίας τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ένα τα προϊόντα που αναπτύσσονται συνεχώς με τα R&D των εταιριών, προμηθευτών, πανεπιστημίων κ.α. να εξελίσσουν νέες τεχνολογίες και να αναζητούν το άγιο δισκοπότηρο της αποδοτικότερης μπαταρίας.
Μέχρι να δούμε τις πολλά υποσχόμενες solid-state τα σημερινά EV εφοδιάζονται με μπαταρίες λιθίου-ιόντων. Και όπως είναι λογικό ισχύει ο γενικότερος κανόνας πως όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα της, τόσο μεγαλύτερη είναι και η αυτονομία με μία φόρτιση.
Στον αντίποδα υπάρχουν και οι σχετικοί περιορισμοί αφού μια μεγάλη μπαταρία δεν ανεβάζει κατά πολύ την τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αλλά και το βάρος του. Έτσι, οι κατασκευαστές υποχρεούνται κατά μια έννοια στο να τοποθετούν τις μεγάλες μπαταρίες σε ούτως ή άλλως ακριβότερα SUV και λιμουζίνες και τις μικρότερες σε αυτοκίνητα με πιο αστικό χαρακτήρα [...]
Τα αποτελέσματα της έρευνας καταδεικνύουν τα ηλεκτρικά οχήματα ως πιο αποδοτικά και λιγότερο επικίνδυνα σε σχέση με αυτά που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα.
Μέσα στα εναλλακτικά καύσιμα που από τη μελέτη προκύπτει να είναι λιγότερο αποδοτικά και πιο επικίνδυνα, είναι τόσο τα συνθετικά καύσιμα όσο και το υδρογόνο.
Μια νέα έρευνα δείχνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι μια πολύ πιο αποτελεσματική λύση για τον περιορισμό των ρύπων σε σχέση ακόμα και με τα υδρογονοκίνητα, καθώς όπως αναλύεται το κόστος για την παραγωγή του υδρογόνου είναι αυξημένο. Επιπλέον, τα συνθετικά καύσιμα με τα οποία ασχολείται ιδιαίτερα έντονα τον τελευταίο καιρό η αυτοκινητοβιομηχανία, έχουν το μειονέκτημα σύμφωνα με την έρευνα, της διατήρησης της εξάρτησής μας από τα ορυκτά καύσιμα.
Με τα συγκεκριμένα παραδείγματα περί υδρογόνου και συνθετικών καυσίμων, στο κάδρο μπαίνουν τόσο η Honda με την Toyota όσο και η Porsche μια και οι δυο εταιρείες έχουν ασχοληθεί ιδιαίτερα με τις δύο αυτές εναλλακτικές μορφές. Ειδικά για τα [...]
Αν και ο εξηλεκτρισμός των μετακινήσεων και των μεταφορών επισκιάζει στην πραγματικότητα όλες τις υπόλοιπες εξελίξεις, οι αλλαγές στην παγκόσμια αυτοκινητιστική σκηνή, θα μας απασχολήσουν ιδιαίτερα στο μέλλον.
Η δύσκολη περίοδο με την πανδημία σε παγκόσμιο επίπεδο, μοιάζει να έχει φέρει στην επικαιρότητα ορισμένες τάσεις που φαίνεται πως ήρθαν για να μείνουν.
Μια τάση από αυτές που αντιμετωπίζεται με διαρκώς αυξανόμενο ενδιαφέρον σε παγκόσμιο επίπεδο, είναι οι διαδικτυακές πωλήσεις. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι έχουν δημιουργηθεί νέες εταιρείες στο εξωτερικό, με ειδίκευση στο συγκεκριμένο αντικείμενο (τέτοιες είναι η Cazoo και η Cinch).
Τα πλεονεκτήματα που συγκεντρώνει η διαδικασία της δήλωσης ενδιαφέροντος για ένα αυτοκίνητο αλλά και της διαμόρφωσης με την ελάχιστη επαφή σε πραγματικό χρόνο με εκπροσώπους εταιρειών και αντιπροσωπείες, φαίνεται πως όσο περνάει ο καιρός εκτιμώνται όλο και περισσότερο.
Είναι χαρακτηριστικές οι δηλώσεις του Kirk O’Callaghan, Διευθύνοντος Συμβούλου της Carzam, μιας εταιρείας που ξεκίνησε τις δραστηριότητές της κατά τη διάρκεια της πανδημίας, ο [...]
Η επαγωγική φόρτιση δεν είναι κάτι νέο αλλά τώρα, μια ομάδα ερευνητών στο Πανεπιστήμιο του Cornell προτείνουν ότι έχουν μια λύση που θα το καταστήσει δυνατή για αυτοκίνητα εν κινήσει.
Η μεγάλη πρόκληση για την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας στους δρόμους είναι η μετατροπή της στατικής παραγωγής μαγνητικών πεδίων.
Αυτή είναι η τεχνολογία που επιτρέπει την ασύρματη φόρτιση συσκευών όπως είναι τα smartphones. Αυτή η τεχνολογία όμως, που ήδη προσφέρεται και σε κάποια αυτοκίνητα για τις ώρες που βρίσκονται εν στάση, ίσως να δώσει την απόλυτη λύση στο «άγχος της αυτονομίας» αν φτάσει να γίνει δυνατή και κατά τη διάρκεια της κίνησης του αυτοκινήτου. Ο Khurram Afridi, αναπληρωτής καθηγητής στο Cornell, ηγείται μιας νέας έρευνας στον τομέα.
Η ιδέα αυτή δοκιμάστηκε στην Καλιφόρνια τη δεκαετία του ’80 αλλά τα εναλλασσόμενα μαγνητικά πεδία απαιτούν ακριβό υλικό που χρησιμοποιεί περισσότερη ενέργεια από όση παρέχει. Ο Afridi λέει, ωστόσο, ότι η τεχνολογία που αναπτύσσει αυτός και η ομάδα [...]
Αργά ή γρήγορα θα γινόταν και χωρίς να γνωρίζουμε ποιο από τα δύο ισχύει στην συγκεκριμένη περίπτωση, οι πρώτες φωτογραφίες από τους κατασκόπους της πλήρως ηλεκτρικής BMW i4 είναι πλέον γεγονός. Tesla φοβού του Βαυαρούς!
H νέα BMW i4 έχει επιβεβαιωθεί από τους ανθρώπους της BMW πως θα κάνει το ντεμπούτο της εντός του 2021, κάτι που έγινε από τον ίδιο τον πρόεδρο των Βαυαρών, Harald Kruger κατά την διάρκεια της διεθνούς έκθεσης αυτοκινήτου στο Παρίσι.
Το κομψό τετράθυρο αμάξωμα σε στιλ coupe της i4 επιβεβαιώνεται από αυτές τις πρώτες κατασκοπικές φωτογραφίες που κάνουν την εμφάνισή τους στο Διαδίκτυο. Οι άνθρωποι της γερμανικής εταιρίας πάντως έχουν κάνει πολλή δουλειά στο να καλύψουν τις λεπτομέρειες της σχεδίασης και από αυτά που καταλαβαίνουμε έχουν τοποθετήσει ακόμη και ένθετα κάτω από τις επιφάνειες με τις οποίες έχουν καλύψει το νέο τους σεντάν.
Όπως και να έχει σχεδίαση του νέου ηλεκτρικού μοντέλου της BMW παρουσιάζεται ιδιαίτερα δυναμική, με “φουσκωμένο” [...]
Τα πρατήρια του Ομίλου Motor Oil σε συνεργασία με την NRG εγκαινιάζουν μία νέα εποχή για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα με την εγκατάσταση ταχυφορτιστών σε πρατήρια καυσίμων.
Ένα βήμα μπροστά στην εξυπηρέτηση των ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων κάνει ο Όμιλος Motor Oil εξοπλίζοντας τα… βενζινάδικα με ταχυφορτιστές ηλεκτρικής ενέργειας. Συγκεκριμένα στα πρατήρια έχουν τοποθετηθεί φορτιστές ABB Terra 54 High Voltage, τάσης μέχρι 900 Volt, που είναι ικανοί να φορτίσουν ένα αυτοκίνητο στο 80% της δυναμικότητας του μέσα σε μόνο 20 λεπτά.
Οι φορτιστές είναι εγκατεστημένοι σε πρατήρια αυτοκινητοδρόμων και καλύπτουν σημαντικό μέρος του οδικού δικτύου στην Ελλάδα. Αναλυτικά βρίσκονται στα ακόλουθα σημεία: AVIN-ΣΕΑ Ευηνοχωρίου και στα 2 ρεύματα, ΣΕΑ Επισκοπικού και στα 2 ρεύματα, Shell-ΣΕΑ Αταλάντης και στα 2 ρεύματα, ΣΕΑ Σοφάδες και στα 2 ρεύματα, ΣΕΑ Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και στα 2 ρεύματα και ΣΕΑ Φιλιππιάδας και στα 2 ρεύματα.
Έτσι το κρίσιμο θέμα της αυτοδυναμίας των οχημάτων λύνεται εν μέρει με την επαρκή κάλυψη [...]
Από 11% έως 28% περισσότερο CO2 εκλύεται στην ατμόσφαιρα κατά την κατασκευή και χρήση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα.
Όταν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επανήλθαν στην επικαιρότητα, κυρίως λόγω της εμπορικής διάθεσης των πρώτων Tesla, οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες αντέτειναν ότι, παρότι τα ίδια είναι μηδενικής εκπομπής ρύπων, η κατασκευή των μπαταριών τους και η παραγωγή του ηλεκτρικού ρεύματος που χρησιμοποιούν ως «καύσιμο» είναι συνυφασμένα με την εκπομπή ρύπων και CO2. Σήμερα, με τις αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές να απειλούν με υπέρογκα πρόστιμα, οι όποιες αμφιβολίες φαίνεται να μπήκαν στο περιθώριο και τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα πολλαπλασιάζονται με ταχείς ρυθμούς στην γκάμα κάθε κατασκευαστή, αφού αντιμετωπίζονται ως «μηδενικής εκπομπής ρύπων» από το νομοθέτη
Μια πρόσφατη έρευνα, που παρουσιάστηκε στο ινστιτούτο Ifo στο Μόναχο, επαναφέρει, ωστόσο, τις αρχικές αμφιβολίες ως προς την «καθαρότητα» τους. Σύμφωνα με αυτή, η κατασκευή και χρήση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου επιβαρύνει το περιβάλλον με 11%-28% περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα, σε σχέση με ένα συμβατικό [...]
Αυτό που λείπει, σύμφωνα με την AC Schnitzer, από το BMW i3 είναι η σπορ οδική συμπεριφορά και αυτό αλλάζει με μία σειρά μετατροπών, που κάνει στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο η εταιρία από το Άαχεν.
Με την κατασκευή, εξέλιξη και ανάπτυξη μίας σειράς ειδικών αξεσουάρ AC Schnitzer, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της διαμόρφωσαν έναν διαφορετικό χαρακτήρα στο i3. Το ηλεκτροκίνητο όχημα έχει ένα νέο κιτ ανάρτησης, το οποίο φέρνει το αυτοκίνητο αισθητά πιο κοντά στο έδαφος. Χαμηλώνοντας το μέχρι και 20 χιλιοστά, το i3 μπορεί να εκμεταλλευτεί την δύναμη και την γραμμική απόδοση του κινητήρα και στις στροφές αφού το κέντρο βάρους οχήματος χαμηλώνει.
Η σειρά των αξεσουάρ της AC Schnitzer περιλαμβάνει νέα σχέδια ζαντών για τα i3s αλλά και αποστάτες. Τα εξαρτήματα αυτά επιτρέπουν την χρήση των στάνταρ τροχών, αλλά ταυτόχρονα εξασφαλίζουν ότι τοποθετούνται 12 χιλιοστά πιο έξω σε κάθε πλευρά. Αυτό βελτιώνει την πλευρική στήριξη και αυξάνει την ευστάθεια. Έτσι το i3s δείχνει [...]
Είναι πλέον επίσημο: Για πρώτη φορά σε μια χώρα, οι σταθμοί φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπερνούν σε αριθμό τα βενζινάδικα.
Με βάση τα επίσημα στοιχεία, αυτή τη στιγμή στην Αγγλία υπάρχουν 8.400 βενζινάδικα, 900 λιγότερα από τους 9.300 σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχουν δημιουργηθεί στη χώρα.
Είναι χαρακτηριστικό ότι σε σχέση με το 1992 που υπήρχαν 18.000 βενζινάδικα στην Αγγλία, αυτή τη στιγμή έχουν παραμείνει λιγότερα από τα μισά, με πτωτική μάλιστα τάση.
Υπολογίζεται ότι κάθε μέρα ανοίγουν στη χώρα 2 νέοι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αξίζει μάλιστα να σημειωθεί ότι από τους 9.300 σταθμούς φόρτισης οι 1.600 είναι ταχυφορτιστές, οι οποίοι μπορούν να φορτίσουν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μέσα σε λίγα λεπτά της ώρας.
Στην Ευρώπη από την άλλη, τα σημεία φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται με αντίστοιχα γοργούς ρυθμούς, με τις προβλέψεις να κάνουν λόγο για 100.000 σταθμούς μέχρι τα τέλη του έτους.
Μέχρι το 2025 και με τα ηλεκτρικά να μπαίνουν συνεχώς [...]
Όπως κι εσείς, έχω κι εγώ πολλές απορίες για το Model 3. Ωστόσο την πιο σημαντική από αυτές, το αν δηλαδή πρόκειται για ένα αυτοκίνητο το οποίο θα έπρεπε να προσθέσετε στη λίστα σας, μπορώ να την απαντήσω από τώρα. Ναι, είναι. Αυτό το συμπέρασμα προέκυψε μετά από μιάμιση μέρα και σχεδόν 500 km οδήγησης, οπότε ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.
Το οδηγούμε στη Νορβηγία, διότι η συγκεκριμένη σκανδιναβική χώρα είναι αυτή τη στιγμή η ευρωπαϊκή Μέκκα της ηλεκτροκίνησης. Οι φορολογικές ελαφρύνσεις και τα κίνητρα που δίνει η κυβέρνηση για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου έχουν εκτοξεύσει τις πωλήσεις τους. Σχεδόν το 60% των καινούριων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στη νορβηγική αγορά τον περασμένο Μάρτιο ήταν ηλεκτρικά. Πρόκειται για ένα νέο ρεκόρ, στη δημιουργία του οποίου συνέβαλε αποφασιστικά και το λανσάρισμα του Tesla Model 3.
Καθώς οδηγούσαμε μέσα στο Όσλο, ένα στα πέντε αυτοκίνητα που διασταυρωνόμασταν ήταν Model S, 3 ή X. Και να φανταστείτε ότι [...]
Πρόσφατα σχόλια