Η Volkswagen υπόσχεται πολύ πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο τέλος της δεκαετίας, στοχεύοντας στην απλούστευση και τη θεαματική μείωση του κόστους των μπαταριών.
Η VW μειώνει κατά 50% το κόστος των μπαταριών έως το 2030
Η Volkswagen υπόσχεται πολύ πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο τέλος της δεκαετίας, στοχεύοντας στην απλούστευση και τη θεαματική μείωση του κόστους των μπαταριών.
Σύμφωνα με ένα δεκαετές πλάνο που φθάνει μέχρι το 2030, ο όμιλος Volkswagen δεσμεύεται να παράγει πολύ πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέσω της μείωσης του κόστους των μπαταριών κατά 50%. Ο στόχος είναι να απλουστευθεί κατά πολύ η δομή των μπαταριών και συνεπώς να μειωθεί το κόστος τους και την ίδια στιγμή να αυξηθεί η αυτονομία και η απόδοση.
Στην ημερίδα Power Day που μεταδόθηκε διαδικτυακά, κατά τα σύγχρονα πρότυπα, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, παρουσίασε τα σχέδια της για το μέλλον και το πέρασμα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Ανάμεσα σε αυτά είναι και η δημιουργία [...]
Από Car & Driver
Με το Audi RS e-tron GT των 646 ίππων στους δρόμους της Ρόδου
Το κορυφαίο Audi των ημερών μας είναι ηλεκτρικό, κραδαίνοντας τους 646 ίππους του ως απτή απόδειξη της φυσικής ανωτερότητάς του.
Κείμενο: Γιάννης Αδάναλης, Φωτ.: Audi 14/4/2021
Βλέμμα βλοσυρό, δόντια σφιγμένα, κορμοστασιά επιθετική, δεν σου αφήνει το παραμικρό περιθώριο να αναρωτηθείς για το ποιόν του καλογυμνασμένου αιλουροειδούς που στέκεται απέναντί σου. Η ηλεκτροκίνηση μόλις απέκτησε μια νέα υπόσταση και η καλύτερη απόδειξη γι’ αυτό είναι το Audi RS e-tron GT. Μία ακόμα παράτολμη, ηλεκτρική υλοποίηση;
Σίγουρα όχι. Ίσως πρόκειται για το κορυφαίο Audi των ημερών μας, το μοναδικό που μπορεί να αποκαλύψει μπροστά στις διεσταλμένες κόρες των ματιών σου το μέλλον. Το μέλλον όπως εσύ το φαντάστηκες, το μέλλον όπως εσύ το ονειρεύτηκες, ένα μέλλον βγαλμένο μέσα από τις κιτρινισμένες σελίδες των κόμικς που εξακολουθούν να αποκτούν ζωή, κάθε φορά που τα βλέφαρά σου βαραίνουν.
Κάτι σαν όνειρο -εν [...]
Από Car and Drive
Ο χωρίς προηγούμενο σχεδιασμός του νέου Hyundai Tucson μεταφέρει το ενδιαφέρον μας μακριά από τις πραγματικές δεξιότητες ενός SUV που μοιάζει έτοιμο να αντιπαρατεθεί με ύστατη πρόκληση, αυτήν της κατάκτησης της κορυφής.
Τα όσα έχει πετύχει η Hyundai τα τελευταία 30 χρόνια στον μαγικό κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας συνιστούν ένα μικρό θαύμα. Ένα θαύμα που εν πολλοίς οφείλεται στη συνέπεια, στη θέληση και στην εργατικότητα των Κορεατών, οι οποίοι δεν αναζήτησαν φτηνές δικαιολογίες στα αραχνιασμένα ράφια της γραφειοκρατίας και δεν επιχείρησαν να κρυφτούν πίσω από το υψωμένο δάχτυλό τους, κερδίζοντας σε χρόνο ρεκόρ μία θέση στο ίδιο τραπέζι με τα ιερά τέρατα του παγκόσμιου αυτοκινητικού γίγνεσθαι.
Όχι τυχαία ο κορεατικός όμιλος βρίσκεται στην τέταρτη θέση της σχετικής κατάταξης μετρώντας το 2020 περισσότερες από 6,5 εκατομμύρια πωλήσεις νέων αυτοκινήτων. Όχι τυχαία, τη στιγμή που γράφονται ετούτες οι λέξεις, τα ονόματα των Hyundai-KIA φιγουράρουν ως τα επικρατέστερα για την ανάληψη του κοσμογονικού έργου της [...]
Πόσο γρήγορα τρέχει ο χρόνος; Πώς συμπληρώνεις το χωροχρονικό συνεχές όταν οδηγείς ένα αυτοκίνητο με την αύρα ενός Tesla; Πολύ απλό. Προσθέτεις fun factor και καινοτομία.
O Nikola Tesla ήταν μια ιδιοφυΐα. Όταν ο ηλεκτρισμός άρχισε να κατακλύζει τον σύγχρονο κόσμο, ο Tesla είχε επινοήσει –μεταξύ πολλών άλλων- το εναλλασσόμενο ρεύμα, το ραδιόφωνο και τον ηλεκτρικό κινητήρα. Ένας άνθρωπος που «ταξίδεψε» με τη διορατικότητα, την επιστημονική του αντίληψη και την οξυδέρκεια στο μέλλον.
Χρόνια αργότερα ο δαιμόνιος και αντισυμβατικός Elon Musk πήρε το βαρύ, σαν ιστορία, επίθετο για να δημιουργήσει κάτι που έμελλε να βάλει την παγκόσμια αυτοκίνηση σε έναν επιταχυντή εξελίξεων. Και να που πλέον ήρθε και η Tesla επισήμως στην Ελλάδα και να μαστε εδώ, μπροστά σε ένα λευκό, περλέ Model 3 Long Range που θεωρείται το sweet spot ανάμεσα στον εκδημοκρατισμό του… εξηλεκτρισμού για την πρώτη αναλυτική του δοκιμή στη χώρα μας με το γνώριμο σ’ εμάς πλέον μούδιασμα απέναντι σε ένα [...]
Από Car and Drive
Με σύστημα υβριδικής διάταξης που διαθέτει υπερπυκνωτή και μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύ 819 PS και με τιμή αγοράς περίπου 2.500.000 ευρώ, η Sián FKP 37 δείχνει τον δρόμο για τον εξηλεκτρισμό του V12 κινητήρα της Lamborghini.
To σύστημα υβριδικής διάταξης με υπερπυκνωτή, που υπάρχει στη Lamborghini Sián FKP 37, προσέλκυσε την προσοχή του αυτοκινητικού Τύπου από την πρώτη στιγμή που ανακοινώθηκε η δημιουργία του περιορισμένης παραγωγής οχήματος το οποίο βασίζεται στην Aventador.
Ωστόσο, παρότι η Sián είναι ένα αληθινό supercar στην οδική συμπεριφορά του, δεν υπάρχει κάτι αξιοπρόσεκτο στον τρόπο που λειτουργεί το υβριδικό σύστημα ή στην αίσθηση που σου αφήνει.
Αν και η τεχνολογία που διαθέτει είναι αποτέλεσμα ευφυούς σκέψης και πρωτοποριακή, δεν είναι κάτι ιδιαίτερο. Το συμπαγών διαστάσεων σύστημα ζυγίζει μόνο 34 kg και –μεταξύ άλλων– περιλαμβάνει και έναν ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο σύστημα μετάδοσης. Η ενέργεια αποθηκεύεται στον υπερπυκνωτή, που βρίσκεται στο πίσω μέρος του οχήματος.
Σύμφωνα με τη Lamborghini, [...]
Από Car and Drive
Θεωρήστε τον εαυτό σας τυχερό αν έστω και μία φορά στη ζωή σας υπήρξατε αυτήκοοι μάρτυρες της ηχητικής πανδαισίας ενός καλορυθμισμένου ζεύγους Delorto, μιας ιστορίας που έμελλε να ειπωθεί μέσα από το μελωδικό γουργούρισμα ενός καρμπυρατέρ, τις ακανόνιστες νότες των μεταλλικών κλαπέτων και τον μεθυστικό χορό των αρωματικών υδρογοναθράκων.
Θεωρήστε τον εαυτό σας ευλογημένο αν έστω και μία φορά υπήρξατε θιασώτης ενός ονείρου, που ήταν γραφτό να γεννηθεί πίσω από ένα ξύλινο βολάν, υπό το τρεμάμενο φως λυχνιών και τον ανατριχιαστικό συριγμό ημιθανών τρανζίστορ.
ADVERTISING
Βλέπετε, η ταχύτητα με την οποία ξεγλιστρά από τα χέρια μας το σήμερα δεν αφήνει χώρο για συναισθηματισμούς, χρόνο για δεύτερες σκέψεις και λέξεις για να περιγράψεις όσα μόλις έζησες στο αριστερό κάθισμα τριών υπερβατικών κατασκευών που βάλθηκαν να υπερασπιστούν τη χαμένη τιμή της κατηγορίας τους, βουτώντας δίχως φόβο αλλά με πάθος τα ακροδάχτυλά τους στη μαρμίτα με τον μαγικό ζωμό.
Εαρινή σύναξις
Το αποτέλεσμα είναι [...]
Ο όμιλος VW φυσικά έχει τα πιο γνωστά τρίδυμα στην αγορά. Τα Mi, Citigo και Up είναι τα τρία μίνι μοντέλα που μοιάζουν σαν τρεις σταγόνες νερό και θέλει κόπο να τα ξεχωρίσεις στο δρόμο. Δεν είναι περίεργο, αφού φτιάχνονται και τα τρία μαζί και μοιράζονται τα πάντα εκτός από τα σήματα και μικρές λεπτομέρειες στο αμάξωμα.
Το τρίπτυχο Ateca, Karoq και Tiguan είναι λίγο διαφορετικό. Τα τρία αυτοκίνητα έχουν πολύ μεγαλύτερες διαφορές από ότι τα μίνι, δεν έχουν κοινή παραγωγή, και δεν εξελίχθηκαν από κοινού. Πρόκειται για τρία αυτόνομα αυτοκίνητα, με τις διαφορές να είναι περισσότερες από τις διαφορές τους. Με λίγα λόγια, το Ateca, Karoq και Tiguan δεν είναι τρίδυμα. Απλά αδελφάκια.
Θα έλεγε κανείς πως μιλάμε για ομοιότητες του τύπου Leon, Octavia και Golf, για να διατηρήσουμε την σειρά των μοντέλων όπως ξεκινήσαμε, δηλαδή Seat, Skoda VW. Αλφαβητικά. Όμως σε αντίθεση με τα μικρομεσαία μοντέλα που διαφέρουν πολύ, πάρα πολύ αν σκεφτεί [...]
Μπορεί να τα αγαπάμε, μπορεί να τα ψωνίζουμε, μπορεί να τα θέλουμε και να τα χαζεύουμε στους δρόμους, μπορεί να τα θεωρούμε τα ιδανικά αυτοκίνητα για κάθε χρήση, όμως ανάμεσα στα SUV και στα GTI η αυτοκίνηση έχασε ένα σωρό υποκατηγορίες αυτοκινήτων, και μαζί της και εμείς. Πως έγινε αυτό;
Τι αυτοκίνητα αγόραζε ο κόσμος πριν τα SUV; Όταν ακόμη τα SUV ήταν κάτι σκληροτράχηλα εκτός δρόμου «τρακτέρ» που είχαν ειδική χρήση και στην άσφαλτο έδιναν την αίσθηση άρματος μάχης, ο κόσμος δεν κοιτούσε καν προς το μέρος τους. Υπήρχαν φυσικά εκείνοι που τα είχαν ανάγκη, ή εκείνοι που τα ήθελαν γιατί ταίριαζαν στον τρόπο ζωής τους.
Οι υπόλοιποι αγόραζαν αυτοκίνητα από άλλες κατηγορίες που είχαν τα επιμέρους χαρακτηριστικά. Αν ήθελες χώρους, λοιπόν, ψώνιζες μεσαία μπερλίνα. Αν ήθελες πιο πολλούς χώρους, αγόραζες το ίδιο μεσαίο σε στέισον βάγκον. Αν ήθελες ακόμη περισσότερους χώρους, τότε έπαιρνες ένα επταθέσιο MPV. Με το που ήρθε το SUV, με [...]
Έχεις τρίπορτο μικρό ή μικρομεσαίο; Είσαι ο τελευταίος των Μοϊκανών. Οι τρίπορτες εκδόσεις που κάποτε ήταν απαραίτητες στη γκάμα κάθε μικρού ή μικρομεσαίου έχουν εξαφανιστεί. Γιατί όμως δεν πουλάνε όσο κάποτε; Είναι θέμα γούστου ή θέμα ανάγκης;
Η Seat μόλις ανακοίνωσε ότι κόβει από τη γκάμα της τις τρίθυρες εκδόσεις των Leon και Mii. Η ανακοίνωση δεν δημιουργεί έκπληξη αφού ο όμιλος VW έχει ήδη καταργήσει πολλά τρίθυρα μοντέλα, οπότε και η Seat απλά ακολουθεί.
Για την Seat το Leon SC, όπως ονομαζόταν η τρίθυρη έκδοση, ήταν και το πρώτο μικρομεσαίο της μάρκας που κυκλοφόρησε με πέντε ή και τρεις πόρτες. Όλα τα προηγούμενα Leon ήταν αποκλειστικά πεντάθυρα. Οπότε το όλο «μπρος-πίσω» της μάρκας δημιουργεί ερωτήματα, όμως η απάντηση είναι απλή.
Το τρίθυρο Leon αποτελεί μόλις το 6% των πωλήσεων του μοντέλου, ποσοστό τόσο χαμηλό που δεν μπορεί να στηρίξει το κόστος παραγωγής μιας τόσο διαφορετικής έκδοσης. Στην περίπτωση του Mii, του μίνι μοντέλου της [...]
Η Mini ανακοίνωσε επίσημα την εξέλιξη ηλεκτρικής έκδοσης John Cooper Works δίνοντας στην δημοσιότητα και φωτογραφίες από το πρωτότυπο δοκιμών
Πριν λίγες εβδομάδες ο επικεφαλής της Mini, Bernd Korber, είχε δηλώσει σε συνέντευξή του πως η εταιρία εξετάζει τις δυνατότητες αξιοποίησης της ηλεκτρικής τεχνολογίας στις μελλοντικές εκδόσεις υψηλών επιδόσεων JCW και ήδη τα λεγόμενά του επιβεβαιώνονται από την κυκλοφορία των φωτογραφιών με το πρωτότυπο εξέλιξης του ηλεκτρικού Mini JCW.
Οι φωτογραφίες δόθηκαν στη δημοσιότητα από την ίδια την εταιρία και φυσικά το αυτοκίνητο είναι καλυμμένο με καμουφλάζ όμως διακρίνεται ξεκάθαρα πως φορά το αεροδυναμικό πακέτο της σκληροπυρηνικής έκδοσης GP. Αντίστοιχα ξεκάθαρη όμως είναι και η απουσία της κεντρικής εξάτμισης στον πίσω προφυλακτήρα, κάτι που μαρτυρά πως πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
MINI JCW electric
Η επιλογή της Mini να δοκιμάσει τη δυναμική της ηλεκτρικής τεχνολογίας στην πιο ακραία σπορτίφ έκφραση της γκάμας της σίγουρα βασίζεται σε μεγάλο βαθμό και στις προοπτικές που έδειξε πως έχει [...]
Πρόσφατα σχόλια